说实话，当初买凯迪拉克CT6，主要看上的就是它的大——大空间、大气质。中大型轿车，轴距超过3.1米，车长差不多有5.2米，开着舒服，坐后排那感觉，简直是移动车上的客厅。可开久了，才猛然发现，这宽敞带来的烦恼一点也不少，尤其是我这台低配，没装后轮随动，坑爹的地方接踵而至。
我还记得第一次在小区旁那条老窄路掉头，怎么也转不过去。朋友在旁边吐槽：哥，这车你得练‘倒车舞’啊。那时候没360全景影像，只能靠肉眼和感觉。后来4S店送了这个功能，才稍微有点底气。没后轮随动，车头转过来了，车尾甩得特别远，常常得往前挪两三次，打满方向反而卡住，动不起来。开车的时候我得提前算计：前车有无行人，路边电动车是否停稳，等招摇地转角。不然一不小心，就搁浅在路边，被后面车闪灯催促，尴尬得很。你有没有遇到过，路边车一多，转个弯变成大考？聊聊你的经验呗。
停车也是个活。曾经在一个商场地下立体车库里对着狭窄车位绕了半天，轻轻松松绕三圈都没停稳。旁边小车倒车两下就进去了，我呢，得摆弄四五把方向盘。4S店说：你这车位比普通紧凑型车型小不了多少，技术活。我脑子里就一个声音，想象着这像是皮鞋里穿进鹅卵石，硬塞不进去，肯定得费劲。关键是停车位隔壁一辆SUV侧停偏外，空间缩小，我倒车受限，就算用360全景影像，也只能慢条斯理地一点点试探，底盘蹭到啥都怕。
记得有次回家赶时间，终于停进车位就差一点点，结果主驾驶车门一屁股打不开。左晃右晃，车旁人都看傻了，我只能从副驾驶侧钻出来，狼狈得想钻地缝。售后说，像CT6这种大车，停紧凑位的车门打开角度有限，是常事。技术层面解释，我理解，但心理上真是憋屈。
洗车更是一桩小心事。一个洗车师傅跟我说：这车身大，跟普通轿车清洗难度差不多要翻两番，得多收点钱。一开始我还想争辩，后来细想也没错，表面面积比我的老雅阁大了不少，洗光光需要时间和体力。每次去，得事先问清楚价格，否则结账时又多出了10块钱。也算小算计，为省事，我直接办了会员卡，反正这年头哪辆大车不多花点洗车费？你说，这合理不合理？
日常进出那些小地方才真是让人头疼。小区地下车库的转弯通道狭窄得像迷宫，每转过一次弯，我都在心里默念：稳，别刮了。360全景影像变成了我第二双眼睛，不然真不敢挥霍信心。还有次去一个老街区的小店，门口塞不下，只能去远处的停车场溜达到比这贵的停车费，一趟饭吃下来多花了二十分钟找车位。其实我有点想念以前开的紧凑型轿车，至少停车不那么烧脑。乘坐体验和驾驶稳定性真的没得说，CT6在高速上稳得跟跑道一样，这是它的大优势。
对了，我刚才翻了下笔记，发现自己写这篇有点跑题了，没深挖CT6的供应链和研发上那些味道。比如说，为什么低配版没有后轮随动功能？我去问了维修师傅，他说，这是厂商成本控制的明牌，后轮随动属于增加复杂度的系统，不算便宜，供应链协作稍有波动就可能延误大批量应用，所以只给高配配备。听起来有点像煮汤时，厂家先扔进大骨头提味，再看预算摊不开就少放几根骨头，味道差点但还能喝。换句话说，这就是技术和成本的博弈。其实我很奇怪，厂家怎么没想过连低配也入点这项功能，让体验一致？难不成大家都没仔细算过后续维护和用户体验成本的账？
简单算个账：CT6这个尺寸，油耗估计比紧凑型轿车高出个30-40%，加油费和保养费不少，别说，还得有心撑起那体积的轮胎和刹车系统，这就不单是买车花的钱，后续养护才是烧钱大户。有没有人试过算过这车真实养车成本？我到现在都是粗略估计，真数据少、样本小，不敢妄下定论。
顺带问一句，大家对大车的智能辅助功能怎么看？360全景影像算入门，还有没有些更实打实的技术突破？比如后轮随动不同版本差异大，未来能不能用软件升级补上？这我倒是没想过，莫非这条路也要像手机APP一样花钱解锁？
CT6这车，一硬核的大家伙儿，舒服是确实舒服，就是在城里用，特么麻烦绝对不少。希望以后厂家能在研发设计时多替用户考虑考虑，别只盯着参数和售价摆阵势。顺便，大家要是有更好适应大车的实用技巧别藏着掖着，分享下呗？我这低配加持的大码船，是真需要给力的过招手册。
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