话说回来，我今年上半年入手了辆电车，是2024款的奕派007纯电版，主要是为了省钱才选的纯电动。
这车是我的第一辆电车，之前从没开过纯电的。
虽然到现在才用了九个月，但我跑的里程可不少了，已经达到四万三千多公里了。
有些车友开两年可能都跑不了这么多路，我不到一年就轻松超过了四万公里。
按我这用法，一年跑个五万五千公里左右是正常的。
一般电车用久了，或者跑的里程多了，电池多少都会有些损耗，那么具体会衰减多少呢，正好可以看看我这跑了四万多公里的车是怎么样的。
先说说我的车平时怎么用，以及充电的惯和环境。我的这辆奕派007平时主要就是上下班通勤，还有周末出去玩开着，所以大部分时间跑的路况都挺好的。而且我在山东用车，现在这边的温度大概在零下五度到零度左右，没有特别冷的时候。
虽然气温对电车电池影响挺大的，但跟东北那种零下三十度的环境比起来，我们这儿还算好很多了。我现在总共跑了四万多公里，平时充电大部分是慢充，大概占到七成吧，快充占三成左右。所以我的电池就是快充和慢充混着用。
说到平时充电，我一般会等到电量只剩百分之三十到百分之四十的时候才去充。毕竟我家里有专门的充电桩，特别方便，晚上一下班回家就可以直接插上预约充电了，这样既省钱又省心。
现在我的车充满电后，仪表盘上显示的续航里程还是WLTC五百一十七公里，这意思就是电池目前一点儿没衰减。不过我也看到有些车友说，他们开了一年多，还没跑到两万公里，电池续航就已经有点儿缩水了，可能这跟每个人的用车惯和充电方式有关系。平时最好不要老用快充，也尽量别等到电池电量低于百分之二十再充电，这些充电惯多少会对电池的寿命产生一些影响。
其实大家可能都知道，电动车的电池寿命，是跟用的时间长短和跑的里程数都有关系的，也就是说电池会从两个方面慢慢变差。一个是说电池充放电的循环次数，另一个是说电池用了多久。
其实我买电车之前也一直在想，电池会不会很快就不行了，到底是用的时间久了会退化得快，还是跑的里程多了会退化得快呢。从我自己的使用情况来看，电池主要还是跟时间有关系。
就算你一年开不了多少路，但是放个三五年，电池的性能也肯定会有点下降，这是电池本身的特点。不过我一年跑了五万多公里，目前看还没啥问题。
接着说，虽然我的电池目前还没出现衰减，但是冬天的时候实际续航里程确实会受很大影响。现在冬天我这车实际大概能跑四百公里，要是再上高速的话，实际续航可能就三百五。外面温度对电池的影响确实挺大的，尤其是一旦低于零度，比如到了零下十度，电车的实际续航直接就得打个五到六折。
所以呢，买电车就得接受冬天续航会缩水这个现实。不过就算打了折，只要能满足日常的用车需求就行了。毕竟对我来说，电车最大的好处就是用车成本非常低，只要电池没有出什么大问题就足够了。
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