这款 V-Strom 可能是当今最被低估的铃木中量级 ADV 摩托车

在探险摩托车的世界里，雅马哈 Tenere 700、宝马 F 900 GS 和 KTM 890 Adventure 等品牌备受推崇，而像铃木 V-Strom 800 这样出色实用的探险摩托车也很难被忽视。要知道，探险不仅仅是沿着山路追寻你最喜欢的山峰，还包括骑行 500 英里到达那里。你多久会真正踏上你最喜欢的路线？大多数情况下，你会骑着探险摩托车上下班。当你驾驶着你的硬核 ADV 以一档缓慢行驶在车流中时，你肯定希望有一个更短、更舒适的座椅，或者更偏向公路的轮胎和悬架。与其让硬核 ADV承受日常的辛苦，拥有一辆更舒适的公路行驶、低调的 ADV 也能应对越野路径更实用。铃木 V-Strom 800 正是如此闪耀。

为了确保准确性，本文中汇编的信息均来自权威来源，包括各自制造商的官方网站，例如 Suzuki Motorcycles USA。

铃木 V-Strom 800 兼具冒险与实用性

价格：10,109 美元

铃木V-Strom中量级系列为每位骑手提供丰富的选择。从铃木 V-Strom 650 开始，一直到 V-Strom 1050DE Adventure。V-Strom 800 本身有三种型号，分别是 V-Strom 800 Touring、V-Strom 800DE 和 V-Strom 800DE Adventure。然而，基础款 V-Strom 800 才是最佳选择，它兼具最佳性能、最强大的性能和最超值的性价比。

它的售价为 10,109 美元，比 800DE Adventure 便宜约 3,000 美元，但性能却与 800DE Adventure 相当，而且由于其 32.5 英寸的低座高和 492 磅的轻量整备质量，它更加平易近人。至于性能，所有 800 车型都使用相同的发动机和 5.3 加仑的油箱。但这款车是最轻的，所以你会拥有最强劲的动力。

V-Strom 800 看起来像一辆真正的探险摩托车

它拥有 V-Strom DNA

尽管是一款基础款探险旅行车，V-Strom 800 的外观却与其竞争对手一样实用。V-Strom 的基因在 800 中熠熠生辉，这得益于其一体式车嘴、宽大的挡风玻璃、外露式副车架和宽大的后行李架。秉承 V-Storm 的传统，800 采用垂直堆叠式大灯，与棱角分明的造型和工业设计完美融合。

冒险风格隐藏着舒适的直立骑行姿势，并配有宽大的锥形车把和一体式座椅。这些设计共同打造出舒适的骑行体验，延长骑行时间，并提供易于驾驭的动态性能，让普通骑手也能轻松驾驭 V-Strom 800。V-Strom 800 的轻量化底盘也为打造一辆拉力赛摩托车奠定了良好的基础。

尺寸和重量

众多功能提升其 VFM 商数

从彩色 TFT 屏幕到驾驶辅助系统，V-Strom 800 应有尽有

尽管是基础款 800，V-Strom 800 仍配备了许多实用功能，例如双投影式 LED 大灯、LED 尾灯、5 英寸彩色 TFT 仪表盘以及手动可调式挡风玻璃。仪表盘左侧还配备一个 USB 配件插槽，可用于为手机充电或为 GPS 装置供电。在驾驶辅助方面，V-Strom 800 配备了铃木智能驾驶系统 (SIRS) 套件。其中包括铃木驾驶模式选择器 (SDMS)、铃木牵引力控制系统 (STCS)、铃木轻松启动系统、低转速辅助系统和双向快速换挡系统 (QS)。

关键技术特点

• 5英寸TFT控制台

• 铃木驾驶模式选择器

• 铃木牵引力控制系统

• 线控驾驶

• 铃木轻松启动

• 低转速辅助，

• 双向快速换档器

V-Strom 800 专为运动骑行而设计，同时能够应对崎岖道路

专注于道路的悬架体现了双重运动的特性

V-Strom 800 与更硬核的 800DE Adventure 一样，都采用轻质钢框架和螺栓固定式网格副车架，但相似之处也仅限于此。V-Strom 800 采用长行程悬架，更注重公路性能，而且高度不如 800DE Adventure 上的悬架。悬架两端均具有预载可调性，注重公路舒适性和操控性。它采用日清 4 活塞卡钳，夹紧双 310 毫米前制动盘。即使是 19 英寸前轮胎和 17 英寸后轮胎以及合金轮毂，也致力于在公路和越野驾驶性能之间取得平衡。

底盘和硬件规格

一款在交通和小路上都能轻松驾驭的发动机

776cc 并列双缸发动机兼具可靠性和性能

V-Strom 800 的 776cc 并列双缸发动机是一款多功能发动机，它适用于其他铃木摩托车，例如 GSX-8R 运动摩托车、GSX-8S 街头霸王和 GSX-8T 新复古跑车。这款发动机提供强劲的中段动力，非常适合在城市交通中行驶，轻松行驶数英里，并在泥泞的道路上提供强劲动力。日本制造的可靠性是其一，也使整套配置更具吸引力。

发动机和变速箱规格

这是现有竞争对手的强大替代方案

V-Storm 800 在价格和可靠性方面遥遥领先

铃木 V-Strom 800 是同级别中最实惠的探险摩托车之一，价格仅比榜单中最实惠的本田 Transalp 贵 110 美元。这与最昂贵的摩托车 KTM 890 Adventure R 相差甚远，后者的价格高出 50%。它的功率和扭矩低于竞争对手，但由于其座椅高度和整备质量在同级别中处于最低水平，因此更容易上手。

凯旋 Tiger 900 GT 的动力确实最强，而 KTM 890 Adventure R 的扭矩最大，但两款车的售价都超过了 15,000 美元。铃木 V-Strom 800 和本田 Transalp 在大多数方面都非常接近，除了后者的整备质量较低，这可能部分归因于其较小的油箱。雅马哈 Tenere 700 也是另一款出色的摩托车，但其性价比、较高的座椅高度和相对较小的油箱使其略逊一筹。

铃木 V-Strom 800 与竞争对手