你是否注意到：昔日备受追捧的日系车，如今风光不再？

你是否注意到：昔日备受追捧的日系车，如今风光不再？

不知你是否留意到。五年前还随处可见的日系车。如今正悄然退场。

这不是错觉。

曾经。丰田、本田、日产。这些名字是马路上绝对的霸主。雅阁凯美瑞CR-V轩逸。随便哪款都是销量神话。那时候不买日系。就像今天不试新能源。会被反问一句：你不懂车吧？

但现在。一切都变了。

如果你只靠肉眼观察。或许还感觉不到危机。毕竟日系车保有量巨大。路上常见不稀奇。可一旦翻开销量报表。现实残酷得令人心惊。

2024年本田中国销量85.3万辆。同比下滑31%。九年来首次跌破百万。更惨的是新能源。e:NS1和e:NP1。月销难破千。几乎无声无息。

日产呢？2021年它在中国卖出113万辆。三年后。只剩69.7万辆。接近腰斩。甚至丰田——这个看似最稳的品牌——也暗藏隐忧。2024年177.6万辆的销量背后。是利润大幅缩水。去年第四季度。丰田中国营业利润同比下降56.2%。合资公司利润下滑68.2%。它根本不是卖得好。而是降价狠。

如果不放血。不低头。它连这个数字都撑不住。

你以为只有平价市场失守？中高端阵营同样溃败。

雷克萨斯。2021年销量22.7万辆。2024年只剩18.1万。曾经加价3万5万常态。如今呢？ES系列终端优惠10万。裸车价跌破20万。已有200多位车主以这个价格提车。真实得残忍。

英菲尼迪更甚。2024年全年销量2000多辆。今年五月只卖出151台。不如新势力零头。至于讴歌。2023年就已退出中国。彻底离场。

为什么？为什么曾经强势的日系阵营。跌得如此快如此重？

原因之一：技术路线选错了。

全球电动化浪潮中。日系选择了保守。丰田坚持氢能源。本田推e:HEV混动。日产押注E-POWER。听上去各有道理。但现实是。中国品牌用“纯电+插混”双线打法。彻底打乱了节奏。

就像智能机时代来临。诺基亚还在纠结键盘手感。

原因之二：配置与定价严重失衡。

十几万的日系车。车机卡顿。塑感浓重。辅助驾驶功能缺失。而同价位国产车。冰箱彩电大沙发。智能座舱语音控制。全部配齐。消费者越来越懂车。也越来越清醒：我要的不是一个标签。而是一套体验。

原因之三：沟通失效。姿态傲慢。

日系品牌迟迟不肯放下身段。既未清晰传递技术方向。也没真诚回应市场质疑。在理想、问界、比亚迪不断讲故事、拉用户、快速迭代时。日系车的沉默。像极了一场主动退赛。

说到底。日系车的困境不在单点。而是一场系统性的迷失。

它们错过了窗口期。低估了电动化转型的速度。高估了品牌忠诚度的韧性。这不是一日之寒。而是五年、十年战略迟疑的必然结果。

曾经。省油、可靠、保值是日系王牌。如今。智能、体验、价值成为新准则。时代从未停止改变。只是这一次。日系车似乎忘了跟上。

没有人完全否定日系的技术底蕴。但市场会问：下一步是什么？什么时候来？还能不能来？

而答案。暂时依然沉默。

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