要说最近的车圈大瓜，热度最高的非华为宣布进军燃油车赛道莫属。这一事件，让很多高喊“油车必被淘汰”的人直接破防，鸿蒙座舱的赋能，有如为油车市场注入了一剂强心针。相较于新能源车不过短短十几年的“爆发期”，传统燃油车可是妥妥的“老江湖”，底蕴这一块直接拉满，如果在智能化方面能够看齐新势力，前景将一片大好！抛开几十万的豪华燃油车不说，哪怕入门价仅7万出头的飞度，同样机械素质拉满，驾控体验远超同级电车，开起来那叫一个爽！
先说说飞度的“心脏”，它采用的是本田1.5L i-VTEC发动机。别觉得排量不大就没劲儿，工程师专门针对油门开度做了优化，踩下去的时候，加速G值特别线性，没有那种突兀的顿挫感，反而有种“越踩越有”的延伸感，不管是起步超个车，还是高速上提速，都能给你稳稳的信心，市区通勤不肉，跑高速也不慌，这动力表现，对刚拿驾照的年轻人太友好了！
车身设计方面，飞度走的是“灵巧路线”，低重心+短前鼻的组合，简直是为操控而生！转弯的时候，车身响应特别快，没有那种“笨笨的拖泥带水感”，哪怕是在狭窄的小巷子里掉头，或者在拥堵的车流里穿梭，都能轻松应对，停车也不用来回倒好几把，新手也能秒变“老司机”。
飞度的悬挂也藏着小心思，前后悬挂都用了低摩擦技术！这意味着啥？路过坑坑洼洼的路面时，悬挂能把震动缓冲得特别好，坐在车里不会颠得七荤八素，哪怕是跑那种没修好的乡间小路，也能保持行驶稳定，既兼顾了操控的爽感，又没丢了乘坐的舒适性，开车的坐车的都得夸声爽。
性能到位，操控在线，于是飞度解锁了下赛道的能力。第四代飞度GR9四次下赛道，四次都打破了飞度的最快圈速纪录，用实打实的赛道表现，把“平民超跑”的运动魅力给展现得淋漓尽致！想想看，花几万块钱，就能拥有一台动力线性、操控灵活、还能偶尔“撒个野”的小车，这不比有些“花架子”香多了？
现在很多人买车只看智能屏够不够大、功能够不够多，但其实机械素质才是一辆车的“立身之本”。而飞度早就把这点摸透了，用过硬的机械素质圈粉无数，成为年轻人的“第一台理想座驾”，全球用户规模达到900万。
如果你想选一台开着爽、靠得住，价格门槛又不高的入门车，飞度是个不错的选择。但是下手要快，目前飞度处于停产清库阶段，价格杀进了7万区间但库存余量告急，能找到车源的话可千万别犹豫！
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