导语
“在汽车工业的百年变局中，谁能在技术路线的分岔口选对方向，谁就能在牌桌上留到最后。”
2025年6月，一组贴着“iCAR05”标识的方盒子测试车谍照在社交平台刷屏。
这款车身贴满伪装贴纸的“骡车”，不仅透露出奇瑞新能源战略的微妙调整，更折射出中国车企在新能源下半场的技术路线之争。
一、品牌棋局：iCAR的“撤退”与奇瑞的“收编”
工信部申报系统里，奇瑞X3L和X3PLUS的车型代码早已透露出端倪——这分明就是iCAR03和03T的“换标作品”。
从奇瑞新能源独立运营的子品牌，到重新回归母体，iCAR品牌的战略地位正在经历戏剧性转折。
这个2023年高调亮相的年轻品牌，曾承载着奇瑞在纯电领域的野心。
iCAR03上市首月销量突破5400台，硬生生把纯电紧凑型SUV的价格门槛拉低到10万元级别。
但据乘联会数据，其2025年1月销量已滑落至千台区间，同期推出的iCARV23更因续航虚标遭遇退单潮。
资深汽车分析师张翔指出：“新能源市场的淘汰赛已进入白热化阶段，独立新品牌需要每年至少30亿研发投入。
对于年营收刚破2000亿的奇瑞来说，集中资源打好技术攻坚战才是理性选择。”
此时将iCAR车型收编回奇瑞品牌，既能共享渠道和供应链资源，又可避免多品牌内耗。
二、技术跃迁：增程路线背后的“生存法则”
谍照中那根突兀的排气管，暴露出iCAR05的核心变革。
这款轴距加长85mm、车宽增加60mm的方盒子，将搭载奇瑞第三代混动技术——1.5T增程器+国轩高科磷酸铁锂电池组，WLTC纯电续航120km，满油满电综合续航超1100km。
这标志着奇瑞在技术路线的重大转向。
此前其新能源产品矩阵中，纯电车型占比高达78%（数据来源：奇瑞2024年财报）。
但中国汽车工业协会数据显示，2024年增程式车型销量同比增长142%，在15-20万元价格带渗透率已达34%。
“增程式是现阶段最务实的选择。”
清华大学汽车研究所王教授分析，“相比纯电路线，增程系统能复用传统车企的发动机技术积累；对比插混方案，结构简单更易控制成本。”
理想L7、问界M7的成功已验证这条路径的可行性，如今奇瑞显然要在10-15万元市场复制这个模式。
三、产品进化：从“玩具车”到“全能战士”
对比iCAR03的4406mm车长，iCAR05的尺寸膨胀至4650mm级别，这个数据已接近哈弗大狗（4620mm）。
谍照显示的后排临时车门并非随意拼凑——工程团队正在测试2850mm轴距带来的空间可能性，这比现款车型足足多出135mm。
更大的车身尺寸带来了三个战略级改变：
1.续航焦虑破解：增程系统配合45L油箱，彻底解决纯电版长途出行痛点；
2.功能场景拓展：车顶行李架动态承重测试达80kg，满足年轻用户的露营需求；
3.安全性能升级：白车身采用7系铝合金占比62%的笼式结构，扭转刚度达35000N·m/deg。
最耐人寻味的是怀挡设计的出现。
这个通常出现在奔驰、特斯拉上的配置，暗示着iCAR05将搭载更高级别的智能驾驶系统。
已有供应商信息显示，该车型或配备5个毫米波雷达+12个超声波雷达，支持高速NOA功能。
四、市场博弈：方盒子热潮下的暗战
乘联会数据显示，2024年中国市场方盒子造型SUV销量突破120万辆，在15万元以下细分市场增长率达240%。
但这个看似蓝海的领域，实则暗藏杀机：
-价格血战：捷途旅行者终端优惠达2.5万，哈弗猛龙推出9.98万特供版；
-技术迭代：比亚迪最新混动平台热效率达46%，长城Hi4电四驱系统装机量破50万；
-用户迁移：90后购车群体中，52%会在3年内换车（数据来源：易车研究院）。
iCAR05的突围关键在于精准卡位。
参照iCAR03的定价策略，预计其增程版主力车型将锚定13-16万元区间。
这个价格带既能避开与宋PLUSDM-i（15.28万起）的正面对抗，又可压制五菱悦也PLUS等微型电动车升级用户的需求。
汽车之家研究院的调研显示，方盒子车型用户最关注的三大要素依次是：个性化设计（87%）、续航能力（76%）、智能配置（68%）。
iCAR05在这三个维度都做了针对性强化，特别是增程系统带来的“零焦虑”体验，可能成为其核心卖点。
结语
“汽车产业的竞争，本质上是技术路线选择与市场需求捕捉的共振。”
当谍照中的骡车还在试验场飞驰，中国新能源市场的战鼓已然愈发急促。
奇瑞这场“收编iCAR、押注增程”的棋局，既是应对市场变局的权宜之计，更是面向未来的战略卡位。
在这个方盒子与智能驾驶齐飞的时代，唯有既能造好车、更会算大账的企业，才能笑到最后。
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