大型增程SUV风云T11亮相，成都车展前提前曝光细节
那天路过奇瑞4S店，本来是去问朋友的艾瑞泽保养价，结果在展厅角落瞥见一台黑漆锃亮的大块头——销售笑嘻嘻说，这就是刚到店的风云T11量产版，还没正式上市呢。远看轮廓就知道不小，近了才发现比我邻居家的老普拉多还长一截。
前脸跟之前概念图差别不大，就是实车更厚实些。封闭式格栅里竖着一排镀铬条，中间挂着“风云”标，上面一道贯穿灯带连着两边扁平大灯。我摸了下前包围底部那圈U形镀铬饰条，手感冰凉扎实，不像便宜货。销售说这漆面是深黑珠光，要在阳光下才能看出细闪，我当时脑子里就想象了一下停在海边的样子。
从侧面看真是庞然大物——长5205毫米、轴距3120毫米，这个尺寸停车位都得挑大的才好停。不过它用的是纯平侧窗设计，看起来很整洁，加上21寸密辐银色轮毂和粗壮镀铬装饰，有点商务接待车的派头。我注意到它门把手还是常规外拉式，不是隐藏那种，说白了冬天戴手套也方便开门。另外行李架是真能用的，不只是摆设，我顺嘴问了一句承重多少，他翻资料半天才找到：75公斤以内安全。
尾部造型延续圆润路线，大尺寸扰流板配高位刹车灯挺显眼，那组贯穿尾灯点亮后有点像中国结，中间立体感很强。我蹲下来瞧后包围，多段护板加贯通镀铬条收口干净，比一些只顾好看的设计要耐脏不少——我老家土路多，这种设计洗起来省事儿。
进到驾驶室第一眼被30英寸的一体双联屏吸引住，从中控一直延伸到副驾位置，没有分割线，据说分辨率6K。我试着切换界面，没有卡顿感；主驾还有独立液晶仪表和AR-HUD抬显，看导航不用低头太久，对颈椎友好些。这方向盘做成两辐样式，还留有实体按键（维修师傅总说触控键坏了不好修），怀挡杆就在右手边，一拧水晶旋钮还能切换模式，中间扶手区甚至塞进两个50W无线充电板，还有风冷功能——夏天手机烫得快炸的时候应该挺管用吧。氛围灯打出来柔柔的不刺眼，木纹饰板摸上去温温润润，比塑料壳子高级多了。
座椅配置倒是真舍得给：通风、加热、按摩全系都有，主驾带腿托和头枕音响，我坐进去放了首歌试试，有种声音贴耳朵讲故事的感觉；副驾能完全放平，再配合二排右座零重力模式，就成个贵妃躺椅布局。据一个参与的人悄悄告诉我，他们还拿这个姿势测过午睡舒适度……三排也不是应付人的，两侧都有电动调节和三档加热，不过腿部空间对1米85以上的人可能稍紧凑些。另外冰箱是真的冰，可冷可热，从-18℃冻雪糕，到50℃保温奶茶都行；二排右座的小桌板撑开正好放笔记本电脑，用来赶稿或者孩子写作业都方便；17.3英寸吸顶屏打开时，小孩估计一路安静不少，全景天窗分段开启，在高速隧道口切换光线的时候特别有氛围感。
动力部分听技师闲聊时提起，它搭载1.5T增程系统，增程器最大功率115千瓦，可以选单电机后驱或双电机四驱版本。他们内部过一次满油满电跑西昌，全程山路+高速混合工况，也能轻松跨400公里以上不充电（当然这是非官方数据）。不同版本配33.68kWh或39.92kWh容量电池，对应170km与180km纯电续航。如果经常市区代步的话，一个礼拜可能都不用烧油。不过他提醒一句，高原地区冬季低温会掉一点续航，这是所有新能源逃不开的问题，要提前心里有数并规划补能点位。
价格嘛，现在没人肯透准话，但参考隔壁T10卖18万多起步，这台定位更高的大概率会冲20~30万之间。一位常年帮人砍价的大哥打趣，“如果真落地25左右，那买回去跑商务接送绝对划算”。至于销量怎么样，还得等成都车展开完再看市场反应。
走出展厅的时候碰见隔壁洗车店老板，他盯着这台新SUV啧啧称奇，说以后这种巨无霸来了可别临时来洗外观，“你这高度我的梯子够不到啊”。我笑笑没接话，只想着等它正式上市再找机会借一天跑趟川西看看表现如何。
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