讲真，一汽-大众要在长春搞个3000万辆车的庆典游行，这个事儿本身就充满了行为艺术的魔幻感。你感觉他们不是在庆祝，更像是在给自己壮胆，或者说，是在办一场大型的、流动的、还带BGM的祈福法会。他们想祈祷什么？我猜是祈祷消费者们暂时失忆，忘了现在车圈已经卷成了什么地狱模样。
把现代工业的铁疙瘩，拉到一条充满历史厚重感的民国风情街上溜达，这个想法就很“典中典”。策划这个活动的人，我猜他一定觉得这叫“历史与现代的碰撞”，叫“工业与文化的交融”。是是是，你说的都对。但在我这种中年人看来，这更像是一种“最后的倔强”。就像一个武林高手，在人家都开始玩加特林的时候，他还在那里一板一眼地扎马步，并且坚信自己的“金钟罩铁布衫”能扛住所有伤害。扛得住吗？不好说，但姿势一定要帅。
这场所谓的“汽车文化嘉年华”，本质上是一场盛大的自我催眠。你瞅瞅那文案，“向辉煌历史致敬”、“向建设者致敬”，每一个字都写满了“我祖上阔过”。这种叙事在五年前，甚至三年前，都还非常好用。但现在是什么时候了？现在是掀桌子的时代。是“我不过了，你们也别想活”的黑暗森林。最好的竞争手段不是把蛋糕做大，是直接把餐厅爆了。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那新势力们就是连桌子上的蜡烛都没放过。这时候你还在聊历史，同行看了也得傻，太阳都要一个趔趄。
因为我真的去过长春，也真的开过很多年的大众。我对这个品牌有感情吗？可能有吧，但这种感情在每个月还车贷的时候，就会变得非常现实。你跟我谈历史，我跟你谈优惠。你跟我谈情怀，我跟你谈续航。你看，这就是消费者，尤其是中国消费者的朴素。我们不在乎你过去有多牛逼，我们只在乎你现在能不能让我们爽。爽，这个词很简单，但也很残酷。要么价格够低，要么配置够颠。这套东西真的看腻了！
你可以想象那个画面。一汽-大众第3000万辆车，锃光瓦亮，代表着德系工业的执念与光环，正在新民大街上接受万众瞩目。突然，斜刺里杀出来一辆贴着“家有俩娃，请多关照”的老头乐，BGM放的还是二手月季。它一个神龙摆尾，直接横在了巡游车队面前。这时候，你猜大众车里的智能驾驶辅助系统会怎么样？我猜它CPU当场就得干烧了，因为它所有的数据库里，都没有收录这种“道诡异仙”级别的走位。什么叫降维打击？这就叫降维打击。你所有的技术，在不讲道理的现实面前，都是压缩毛巾，一碰水就现原形。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。
说实话，看到一个品牌能坚持这么久，造出3000万辆车，还是有点感动的。这背后是几代人的青春和汗水，值得一场体面的庆典。
但感动归感动，感动不能当饭吃。这场热闹的大型蹦迪结束之后呢？大家还是要回到现实，面对比亚迪的价格战，面对小米的流量轰炸。你再体面，也挡不住人家掀桌子。我突然在想，国庆节搞这个，新民大街得堵成什么样？还不如在家吃点好的。
所以你看，大众现在就处于一个很尴尬的境地。它就像一个家底丰厚的大户人家，想办个体面的堂会，结果发现邻居们都在门口摆摊比谁家喇叭声音大，卖的东西还比你便宜一半。你怎么办？你只能把自己的锣鼓敲得更响一点，告诉大家：“我才是正统！我有底蕴！”但大家只会觉得你吵。写到这里我突然觉得，我把大众比喻成扎马-步的武林高手，可能有点侮辱武林高手了。人家高手至少是真的能打。
所以这场3000万辆的庆典，与其说是庆祝，不如说是一次大型的品牌玄学现场。它不是给消费者看的，是给内部员工、经销商和投资人看的，本质是一种“信仰充值”。它在试图重申一种价值：大众的价值，不仅仅是那四个轮子一个沙发，更是“大众”这两个字本身。就像奔驰，最值钱的就是那个标。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
那么这场盛大的行为艺术最终会导向何方？我的结论可能有点耍流氓。我认为，大众唯一的出路，就是彻底拥抱这种荒诞。下一款新车，不要再强调什么德味、操控了，直接把车载音响的默认开机音乐设置成《仙儿》，把车喇叭的声音改成“哦，我的上帝”。因为当规则不再对你有利时，最好的办法就是成为混乱本身。就问你怕不怕？
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