要是你之前犹豫要不要买坦克300，大概率被三个槽点拦着：后排太挤、油耗高、智驾跟不上。7月19日上市的这代新款，基本就把这三点针对性改了。
先说后排。轴距从2750毫米拉到3010毫米，整车长4886毫米，前悬缩短到774毫米，做到“四轮四角”的布局。实际坐上去能明显感到，后排从“只能将就着坐”变成“可以翘起二郎腿”，后备箱也能放下婴儿车加露营装备。通过角接近角38度、离去角33度，涉水深度800毫米，车还是保留非承载大梁——家用舒适和越野能力这回没有互相牺牲。
油耗这一块是最惊艳的。新车首次上了名为Hi4-Z的超能混动系统：2.0T发动机配前后双电机，加上纵置三挡DHT，综合功率560千瓦、峰值扭矩1195牛米。官方零百加速4.3秒，就算电池耗尽，车辆也能在5秒左右破百。电池是59.6千瓦时的“堡垒越野电池”，内嵌于大梁中，CLTC纯电续航251公里、WLTC换算约200公里，综合续航约1122公里。按WLTC工况，综合油耗可到0.85升每百公里——把硬派越野的油耗拉到了混动轿车级别。关于两种混动的取舍，Hi4-T和Hi4-Z差价1万元，关键区别在四驱方式：Hi4-T用机械四驱且不可解耦，并配三把差速锁，适合重度越野；Hi4-Z走电驱四驱，城市通勤和轻度越野表现更合适，电池更大且性能更强。
智驾方面也补了短板。新车标配激光雷达，搭载Coffee OS 3和Coffee Pilot 3，高速NOA和城区辅助都具备。怀挡设计把中控腾出来，配一块15.6英寸的2.5K悬浮大屏和12.3英寸2K仪表。副驾支持6向电动调节并带8点按摩，座椅用的Nappa真皮宣称走了38道工序。厂方还预留了40处原厂无损改装接口，像车顶架、侧爬梯、射灯、车边帐等装配时不用自己打孔，这点对露营用户很友好。
车型和价格一看便知定位。预算紧且真需求越野的，19.98万的2.0T挑战者最直接；主力家用且偶尔野的，21.68万的2.0T征服者配置最均衡；经常长途、喜欢低扭的，23.48万的2.4T柴油版合适；想要绿牌同时要真越野的老车友，24.98万的Hi4-T满足要求；预算充足、讲城市通勤又想周末轻野还要性能的，25.98万的Hi4-Z是顶配选择。
老款坦克300把硬派做成了潮流，新款则是把潮流的元素又回焊进硬派里：轴距拉长、Hi4-Z把油耗和性能一并提升、激光雷达补齐了智驾，但非承载车身和三把锁这些硬核配置依然保留。起售价依旧19.98万，让能给出的东西明显多了。之前因为“坐着挤”或“油老虎”放弃过的人，这次看到的改变应该能让人重新考虑。
