第一眼看到钛7，你会觉得这辆硬派风格的车只是‘样子货’吗？我们深入聊了它的承载式车身、云辇-C智能悬挂和高达70.9%的‘得房率’，发现它其实是一辆能装下露营装备、纯电续航近200公里、综合续航达1250公里的高性价比家庭SUV。适合那些想要个性外观，又注重空间实用和长途出行的家庭用户，但记住：别真拿它去豁石头山，它不是硬派越野车。带着家人去试驾吧，感受这个‘穿着户外机能服的超级奶爸’是如何平衡狂野与居家的。
主持人:我们这期节目将围绕方程豹钛7这款车展开，第一眼看到它，你可能会觉得：这车是不是那种只能看不能用的‘样子货’？外表这么野，真适合家用吗？嘉宾:你这个问题问得太准了，我懂你的怀疑。其实这正是它最有意思的地方——它披着硬派越野的皮，内里却是个实打实的‘居家暖男’。咱们今天的目标，就是一层层拆开看，它到底能不能既满足你心里那点‘想去野’的冲动，又不耽误老婆孩子坐着舒服、东西装得下。主持人:听你这么一说，我反而更好奇了。你说它是‘硬派风格’，但又不是真越野车，那这个边界到底在哪？别回头我买回来，真开去爬石头，结果底盘咔嚓一下……嘉宾:哈哈，你这担心很真实。我先给你吃个定心丸：它用的是承载式车身，说白了就是车身和底盘是一体的，跟我们普通城市SUV一样，不像那些真正的硬派越野有独立大梁。所以呢，它的极限是郊野公园的烂路、雨后的泥地、轻度涉水，但你真别拿它去豁石头山。主持人:我明白了，就像一个人穿了件冲锋衣，看起来能翻山越岭，其实里面穿的是羊绒衫，主打一个有型又舒服，对吧？嘉宾:对，你这个比喻太到位了！而且它还带云辇-C智能阻尼车身控制系统，简单讲就是一套能自动调节减震器软硬的聪明悬挂。你刚说‘过坑咔嚓’，有了这个系统，可能就变成‘咚……嗯’，缓冲感强多了。主持人:听起来是挺聪明的。那咱们就一层层剥开，先从最直观的‘大不大’和‘能装多少东西’说起。毕竟对我这种有娃家庭来说，空间才是硬道理。嘉宾:完全同意。这车尺寸可不小，车长快五米，四米九九九，宽度也到了一米九九五，轴距更是有两米九二，跟旗舰豹8都一样长。你坐进去第一感觉就是——哎，这车里面比外面看着还宽敞。主持人:等等，你说‘里面比外面看着还宽敞’，这不玄学吧？是不是厂家又在玩什么‘得房率’的套路？我买房就被这个词忽悠过。嘉宾:哈哈，你真敏锐。得房率在车上也适用，就是你能用的空间占整车体积的比例。钛7的得房率是百分之七十点九，什么意思呢？就像你买一百平的房子，实际能住的有七十一平，这比例在同级里算很高的了。而且它造型方正，头脚空间都很足。主持人:那后排座椅放倒后，能有多平？我上次露营，想在车里打个地铺，结果中间凸起一块，睡得腰疼。嘉宾:你提到露营，它可太对症了。后排一键放倒，能形成一个纯平的地台，容积达到一千八百八十升，两个成年人并排躺下完全没问题。而且中央通道下层还有个大储物格，深度能塞进一个小号双肩包，零碎东西再也不用乱扔了。主持人:这空间确实够用。我还注意到它有冰箱和220伏电源？这可不是摆设，夏天冰饮料、冬天热牛奶，露营时接个电锅煮个火锅，简直不要太爽。嘉宾:没错，扶手箱冰箱支持制冷制热，后备箱的220伏电源接口更是露营神器。你甚至可以接上投影仪，车外看个露天电影。再加上星际方舟的内饰设计，氛围感直接拉满，这哪是SUV，简直是移动的客厅。主持人:空间和舒适这块我打高分。但你说它‘能撒欢’，我得问了：动力和续航到底靠不靠谱？别城市用电还行，一上高速就趴窝。嘉宾:你说到点子上了。它用的是1.5T插电混动，可油可电。两驱版是二百千瓦单电机，四驱版综合功率三百六十千瓦，四驱版零百加速只要四点五秒。什么概念？红绿灯起步，只要你敢踩，能轻松甩开大多数车。主持人:四点五秒？这听着像跑车了。但我知道，电动车加速猛，续航虚，我最怕的就是‘表显二百，实际一百五’。嘉宾:理解。它的CLTC纯电续航，两驱高配能到二百公里，四驱版是一百九十公里。但你要知道，CLTC是中国工况测试，理想条件下得出的数据。实际开的话，打个七八折比较合理，也就是说，日常通勤一百四十到一百六十公里是稳的。主持人:那要是跑长途呢？我老家在三百公里外，总不能半路趴窝吧？嘉宾:完全不用焦虑。它有个六十升的油箱，发动机一介入，最大综合续航能达到一千二百五十公里。也就是说，加满一箱油加满电，从北京开到郑州，中途都不用补能。而且它是插混，没电了加油就行，不像纯电车还得找桩。主持人:这续航确实够用。但我还是得问，它那个‘轻度越野’到底有多轻？接近角、离去角这些参数，我听着头大，能不能说人话？嘉宾:当然。接近角二十四度，离去角二十五度，意味着它能比较从容地上下坡，不会蹭到前后保险杠。涉水深度六十厘米，大概半个轮胎高，雨天过积水路段没问题。再加上十二种地形模式，沙地、泥地、雪地都能调，系统会自动调整动力和悬挂。主持人:听起来挺全能。但我听说承载式车身过坑容易‘拧’，时间久了车身会出问题，是不是有这回事？嘉宾:你这个问题很专业。承载式车身确实不如非承载式抗扭，但钛7有云辇-C系统，能提前预判路面，比如摄像头看到前方有个大坑，悬挂会提前调软，减少冲击。再加上前双叉臂、后五连杆的底盘，整体刚性还是不错的。但话说回来，别拿它当坦克用，轻度越野没问题，极限挑战就算了。主持人:明白了，边界清楚了。那咱们换个角度，作为一件‘精打细算的资产’，它到底划不划算？价格看着是挺香，但落地价、养车、保值，这些才是真金白银。嘉宾:太对了。2025款四款车型，售价从十七点九八万到二十一点九八万。两驱入门版不到十八万，四驱顶配也不到二十二万。现在还有价值一万元的舒享升级包和四千五百元的新车礼包，金融政策也给力，三年0息，最长能分八十四期，还能0首付。主持人:这政策确实诱人。但我更关心长期成本。我上辆车一年光油钱就一万，保养也不便宜，这车能省多少？嘉宾:按一年开一万公里算，如果你家能充电，年能源费大概两千一百八十元；用商用电的话，三千八百五十元。保养首保免费，之后每次六百到七百元，年均约六百五十元。保险两驱版五千到六千，四驱版六千五到七千五。算下来，两驱年均养车成本一万一千到一万四千七，四驱一万两千九到一万六千二，比同级油车低不少。主持人:这成本控制得真不错。但我得泼个冷水：车开个八到十年，电子系统老化、胶套开裂、车机卡顿，这些问题钛7能幸免吗？嘉宾:说实话，不能。所有车到那个年纪都会有类似问题。钛7八到十年后，可能出现电芯电压偏差，电池包密封胶老化导致进水，后悬挂胶套老化发出异响，车门密封条开裂，车窗升降卡顿，车机反应变慢。这些都是电子产品和橡胶件的通病。主持人:听着有点吓人。那我多花钱买顶配，带激光雷达的智驾系统，三年后会不会就落伍了？嘉宾:这是个好问题。低配是三目摄像头的辅助驾驶，顶配可选激光雷达加英伟达芯片，硬件更强。但智驾更新快，硬件预埋是趋势。好在它支持终身免费OTA升级，系统能不断进化。但你要想清楚，高阶智驾是不是你的刚需，毕竟多花几万块。主持人:那保值率呢？现在优惠这么多，是不是意味着以后卖二手会亏？嘉宾:目前没有钛7五年的准确保值率，但插混SUV普遍三年保值率在百分之六十到百分之六十五。钛7上市首月交付就破万，顶配选择率高，加上比亚迪成熟的三电系统口碑，首任车主还有三电终身保修，这些都能提升二手吸引力。如果质量稳定，五年保值率大概率在百分之四十五到百分之五十五之间。主持人:听你这么一分析，我心里有谱多了。它不是神车，也不是样子货，而是一辆有明确长板和短板的‘水桶车’。那最后，请你用三句话总结：它适合谁？买的时候注意啥？嘉宾:第一，它是一辆在二十万价位，把硬派外观、大空间、长续航和高智能平衡得很好的高性价比家庭SUV，适合想要个性又注重实用的人。第二，最适合那些有露营需求、偶尔走非铺装路，但主要在城市通勤的家庭用户。第三，买的时候注意三点：别真拿它去重度越野；智驾配置按需选，别盲目追顶配；对八到十年后的电子和机械老化要有心理预期。主持人:总结得太到位了。外表硬汉，内心暖男，账也算得明白。现在再回头看我们开头说的‘硬派皮囊、家用内核’，我觉得钛7至少做到了八分。嘉宾:我同意。它不是每项都顶尖，但每项都不拖后腿，关键是价格还亲民。就像一个穿着户外机能服的超级奶爸，能扛娃能搬家，也能陪你去追日出。主持人:最后提醒大家，车到底适不适合，还得自己去试。别光听我们说，带着今天聊的这些点，去店里摸一摸、开一圈，感受一下是不是你心中的那辆车。嘉宾:没错，试驾是最关键的一步。感谢你的分享，也谢谢听众一路听到这里。主持人:第一，钛7是一款兼顾硬派造型与家用实用的高性价比SUV，空间大、续航长、配置全，适合有轻度越野需求的家庭用户。第二，它的养车成本低于同级油车，金融政策和保修政策友好，首任车主享三电终身保修。第三，需注意其承载式车身的越野边界，理性看待智驾配置差异，并对长期使用中的电子和机械老化有心理准备。本期节目就到这里，我们下期再见。
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