迈巴赫S级降价卖，删功能反成亮点，豪华车也得讲实际，稳定传统豪华定义才能赢得高端客户的青睐

迈巴赫S级降价卖，删功能反成亮点，豪华车也得讲实际，稳定传统豪华定义才能赢得高端客户的青睐

2025年11月，新款迈巴赫S级悄悄上市了。价格，还是老样子，起步249万，顶配也就364万。但是，有个变化挺奇怪——它把原先高配车型上的手势控制功能直接删掉了。这不是技术跟不上吧？我倒觉得不是。厂家的这个动静，背后其实挺有意思的。

你看，动力系统没变。4.0T V8、6.0T V12都还在。尤其那个V12，还挺稀有的。全球范围内都快找不到它了，宝马7系、劳斯莱斯幻影都停产V12了。而迈巴赫又保留着……我猜这个，是真的为了给那帮铁粉撑场面。毕竟在中国那边，很多人买车其实不太拼参数，主要还是认V12这两个字。它代表身份、地位，是那个阶层的象征。

我刚才翻了下笔记，之前聊过也提到过，很多人买迈巴赫不是追求性能，真的是身份的标志。这次取消手势控制，反倒让我想，可能是一种回归，回到最传统的操控方式。操作全靠按键和语音，少了比划，反而觉得顺手得多。

我还记得一次朋友跟我说：你看，现在车上功能太多，反而烦。这话我一直记着。或许厂家也觉得，复杂功能未必都用得到，反而碍事。很多高端客户看重的，就是那份稳定的豪华感。别搞太多花哨的科技，也别拼智能化比拼。稳稳当当，才是他们的心头好。迈巴赫深谙此道。

说到竞争对手，奥迪A8L Horch就清楚很多。价格比迈巴赫低不少，但引擎就3.0T，没有V12。宾利飞驰贵得多，做工细腻，但品牌溢价也高。从这点上看，迈巴赫其实在中间找到了自己的定位。它不追求最新科技，也不拼价格战。它要的是那份手工感、那种静谧。

这个策略，挺刹车的。尤其在豪华车销量近年来持续下滑、新能源车型风起云涌的背景下，迈巴赫还能保持穩定。它没盯着电动车的台阶，也没拼多屏幕、多科技的把戏。反倒简化，专注于本身的硬核。

说到这里，有个问题：你觉得，豪华车是不是越来越像科技产品？还是返璞归真、反其道而行之才是未来？我没太想过这个问题，但某种程度上，迈巴赫的做法，倒让我觉得有点眼前一亮。你猜，为啥豪华车白天越强调科技，夜里越得讲实用感？是不是因为，客户的需求，在变的也在回归一些最基本的东西？

有没有想过，那些传统豪华元素，为什么还能留得住？像我观察到的，很多买迈巴赫的，实际上更在乎那份品质感觉。静静等待、细细品味，比炫耀黑科技更走心。

哦对了，我还翻了下相册，看过一张图片。一辆白色迈巴赫，停在某豪宅门口，旁边一只金毛散步。细节很微妙——车身线条、轮毂大小、还有那厚重的车门把手，都透露着沉稳。其实我怀疑，宝马7系的驾驶体验很不错，但那车变得太现代，会失去一部分客群本来想要的沉稳感。也有人觉得，现代车要追求极致智能。

但我老觉得，很多人买迈巴赫不是为了折腾技术，而是怕出错。在维持传统价值感的基础上，简单点，稳一点，反倒更安心。这也是为什么我觉得删功能反而变成了新亮点。

说到这，给你抛个问题：你觉得，未来豪华车的高端标配，到底该怎么定义？还是我这种糙人，觉得铁打的安心感和品质感，才是真的财富吧？或者，豪华车还得跟时代调和，跟科技同行，还是坚持硬核品质更能赢？这可能是我接下来还得琢磨的。

（这段先按下不表）

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