最近不少朋友都在议论电动汽车，尤其年轻人这一群体。他们的选择标准已经不仅仅是动力和续航，更看重智能座舱、辅助驾驶、甚至设计的“潮”感。对比之下，年龄稍大的消费者更倾向于传统驾驶方式——方向盘握在手里，心里更踏实。
要想赢得年轻用户的心，智能要够用，外观也得够吸睛。运动、时尚的造型几乎成了标配，这也解释了为什么这么多品牌推出轿跑型电车。比如小米 SU7，那流畅的“大溜背”设计确实能让人第一眼就记住，销量表现也很有话题性。
而这次，华为鸿蒙智行也准备出一款自己的轿跑车——尚界 Z7。刚发布官图时，整体色调刻意偏黑，增加了神秘感，但大体轮廓还是能看出来。官方称它的外观设计可以媲美欧洲百万级性能车，我自己看着确实很像保时捷 Taycan，那种优雅又凶狠的线条一眼就能分辨出来。
车顶激光雷达的存在几乎是它智能化身份的标志。不用多说，应该是华为家的 192 线雷达，也意味着搭载了乾崑 ADS 高阶辅助驾驶系统。它的宣传语也很有趣——“比新一代，更期待。”这句口号似乎带有一点竞争意味，毕竟小米 SU7 新款刚火热上市，不少人猜测这是一次直接隔空 PK。
从设计上尚界 Z7确实同时有 Taycan 和SU7 的影子，可这并不是抄袭，而是设计理念上的“心有灵犀”——都是让人一眼就觉得“酷”。
动力部分，目前鸿蒙智行的路线依旧分为增程与纯电两种。参考尚界 H5 的参数，纯电版最大功率 204 马力，峰值扭矩 350 牛·米，搭配宁德时代提供的 64.6kWh 和 80kWh 电池，标称续航大约在 525─655 公里之间。增程版采用 1.5L 发动机，电池容量减小到 32.6kWh，纯电续航约 235km。
按这个思路推测，Z7 如果延续 H5 的性价比策略，动力和续航差距不会太大；而若要走高端路线，参考享界 S9 的定位也可能性不小，只是价格大概率会比 SU7 更高。
更有意思的是，它除了轿跑版本，还透露将推出猎装版，伪装谍照已经出现在网上。前半部分保留轿跑风格，后半部分改成两厢结构，空间更实用，估计能吸引不少家庭用户。
内饰层面，从 H5 的配置来科技感不会逊色10.25 英寸仪表盘、15.6 英寸中控屏、HarmonyOS 系统支持卫星导航、HiCar 互联、四区域语音识别、面部识别、KTV、手机远程控制，还有 50W 无线充电，标准的“华为式智能座舱”。
官方计划在 2026 年第一季度亮相。至于它能不能火，关键还是定价策略。如果延续 H5 的亲民路线，销量爆发的可能性很大。
我个人挺好奇，轿跑版和猎装版你更期待哪一个？你觉得这款车若定价在 SU7 区间，会掀起新一轮的“智能轿跑战”吗？评论区聊聊你的看法。
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