比亚迪为什么被围攻看看比亚迪的发展史就知道，为什么比亚迪这么

比亚迪为什么被围攻？看看比亚迪的发展史就知道，为什么比亚迪这么激进，降价到有朋友，降价到被围攻。2000年初，弱小的比亚迪推出第一款油车，就被扣上模仿丰田花冠的帽子，被笑话打压了好多年。那时候，比亚迪只能打碎牙咽肚里。2010年的时候，比亚迪搞出第一辆电车，更是不被看好，幸亏国家高层从战略上肯定新能源汽车的发展道路，比亚迪才起死回生。王传福基本每次开发布会都要落泪，创业受到的委屈，竞争对手的打压，让一个顶天立地的汉子每次都忍不住落泪，虽然说男人的胸怀是委屈撑大的，但是委屈就是委屈，冷漠就是冷漠。"不管承受多大的委屈，我们只做长期主义，不拉踩别人，我们把自己做好，短期有压力，人在做，天在看。"

要说为啥比亚迪这么猛？这哥们从出生就带着"打不死的小强"基因。当年造车连模具都买不起，硬是拿榔头敲出个车壳子，被骂山寨大王。结果你猜怎么着？F3卖成街车，丰田花冠的影子越跑越淡。后来搞新能源，电池技术被卡脖子，王传福带着工程师泡实验室，硬是把磷酸铁锂改成刀片电池，把同行都看傻了眼。

现在比亚迪一年卖400多万辆车，全球市场份额蹭蹭往上涨。那些曾经笑话它的合资车企，现在连夜改PPT研究怎么对付这个"价格屠夫"。最狠的是今年5月，比亚迪突然宣布全系降价，秦PLUS直接杀到8万块，比某些合资车还便宜。这哪是降价？分明是往同行心口插刀子！

那些被挤兑的同行坐不住了。吉利长城在重庆论坛上直接开喷，说比亚迪用常压油箱是"犯罪"，说它搞"双重标准"。要我说啊，这帮人嘴上喊着环保，心里惦记的是自家销量。比亚迪的常压油箱技术早过了国家检测，人家自己都说了，客户嫌发动机每周启动烦，早换成高压油箱了。现在翻旧账，这不就是找茬吗？

再说这价格战，比亚迪为啥敢这么玩？人家供应链玩得溜啊！98%零件自己造，连螺丝钉都比别人便宜。同行还在给博世交保护费的时候，比亚迪自己搞出IGBT芯片，成本直接砍掉40%。更狠的是压着供应商货款，用"迪链凭证"打白条，供应商急着用钱还得倒贴5%手续费。这哪是做生意？这是把整个产业链都绑上自家战车！

那些合资车企现在肠子都悔青了。当年嫌电动车不赚钱，把产能全押在燃油车上。结果比亚迪带着国产车杀过来，哈弗H6、大众朗逸这些"神车"说降价就降价，利润薄得像纸片。河北某车企老总急得跳脚，在论坛上暗示比亚迪要"恒大式暴雷"，结果被比亚迪反手扒了老底——自己不也在用常压油箱？

不过话又说回来，比亚迪这打法确实够狠。库存压着1500亿，新国标11月就要实施，不降价清仓就得砸手里。同行骂它破坏规矩，可比亚迪心里门儿清：汽车行业洗牌是迟早的事。全球就三五个巨头能活下来，中国这么多车企，最后剩不下10家。与其等着被淘汰，不如主动掀桌子。

王传福在股东会上哽咽那段，多少有点心酸。搞技术的人最怕什么？怕不懂行的指手画脚，怕辛辛苦苦二十年，被说成"偷工减料"。比亚迪车身抗压9吨，比行业平均强40%，转头就被传"减配"。要我说，这帮黑子就是看不得国产车翻身。

说到底，这场混战早超出商业竞争的范畴。一边是坚持技术路线的破局者，一边是守着燃油车蛋糕的既得利益者。就像智能手机淘汰诺基亚，电动车淘汰燃油车是迟早的事。比亚迪现在挨的骂，十年后回头看，可能就是中国汽车工业崛起的里程碑。

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