移动互联网时代，为了博取流量和眼球，部分网红和车主的行为正变得越来越没有底线。当越来越多的人把“花式整活”的歪脑筋动到正在运行的汽车上时，安全与法律的红线便会被无情践踏。
近日，一段“宠物狗坐主驾自动泊车”的视频在各大社交平台疯传，引发了全网热议与声讨。视频中，一辆汽车的驾驶座上赫然坐着一只吐着舌头的哈士奇犬，而车主则在车外气定神闲地开启了“离车泊入”功能。随着车辆自行打方向、倒车，这滑稽又惊悚的一幕引来了大量路人围观。然而，天网恢恢，流量的狂欢过后，等待作秀者的便是法律的严惩。
据上海市公安局徐汇分局官方账号“警民直通车-徐汇站”最新通报，警方在发现该网传视频后，迅速展开调查并已对当事车主进行了依法处理。经查，7 月 4 日，38 岁的女子石某驾驶小客车行驶至上海余庆路路边停车位时，为了吸引他人关注、博取网络流量，竟将自己的宠物犬单独放在驾驶位上，随后在车外使用自动泊车功能进行停车，引发了现场严重的围观和潜在的安全隐患。目前，石某因妨碍安全驾驶的违法行为，被警方依法处以罚款 200 元、记 3 分的处罚。
01 流量“降智”：让二哈当司机，是对公共安全的极限挑衅
这起让人啼笑皆非的案件背后，折射出的是部分车主在流量诱惑下的“行为降智”。
哈士奇作为出了名的“拆家专业户”，其行为极具不可预测性。石某为了拍视频博眼球，将宠物狗单独留在主驾驶位，虽然当时车辆使用的是无人离车泊车功能，但狗在受到车外围观人群惊吓或车内机械动作刺激时，极易产生应激反应。
试想一下，如果这只哈士奇在车辆倒车过程中突然受惊，误触了油门踏板、乱抓方向盘，或者挡住了传感器，这台重达两吨的钢铁猛兽极有可能瞬间失控，冲向围观的无辜路人或后方的车辆。石某在车外看似掌控一切，实则将路人的生命安全和公共交通秩序押在了一只宠物的“情绪”上，这种对生命的漠视，简直是对公共安全的公然挑衅。
02 戳破神话：自动泊车只是 L2，它真不是“无人驾驶”
在这起事件中，更值得所有人深思的，是公众对于当前汽车智能化科技的认知误区与过度信任。
上海交警在通报中明确提醒：自动泊车、离车泊入等辅助驾驶系统，在本质上依然属于 L2 级辅助驾驶的范畴，绝非真正的无人驾驶。
近几年，各大新能源车企在营销中过度吹捧“可见即可泊”、“无人代客泊车”，让不少缺乏专业汽车知识的消费者产生了一种“汽车已经进化到可以完全脱离人控”的错觉。但实际上，现阶段所有的 L2 级功能都只是“辅助”，它们的底层逻辑依然存在各种禁用场景、光线死角或传感器失效的盲区。
正因如此，国家法律有着铁律规定：驾驶员必须始终保持对车辆的控制和监管。无论科技发展到哪一步，只要车辆处于行驶或运行状态，驾驶员就绝不得离开驾驶位，更不准让非驾驶人员——甚至是一只动物，去占据掌握生杀大权的主驾位置。
03 罚款 200 记 3 分，法律给所有“整活”车主敲响警钟
石某最终为她的愚蠢和虚荣付出了代价。罚款 200 元、扣 3 分的处罚虽然金额不高，但其释放出的执法信号却极具震慑力：网络不是法外之地，科技更不能沦为违法作秀的挡箭牌。
这次事件也给所有的智能汽车车主上了一堂生动的法律安全课。买回新车后，广大驾驶人在使用自动泊车、全场景智驾等功能前，务必向车企销售人员详细了解辅助驾驶系统的能力边界，搞清楚它的触发条件和禁用场景。
汽车是带我们奔赴远方的交通工具，而不是在朋友圈和短视频平台上哗众取宠的道具。收起那些无知又危险的“花式整活”，让哈士奇回到它该去的后排，把对方向盘和刹车踏板的敬畏，牢牢掌握在人类自己手中。
结语
智能科技的诞生，是为了解放人类的驾驶疲劳，而不是为了纵容某些人的无知与放纵。女子让狗坐主驾自动泊车被罚，再次用事实证明：科技再硬核，也填平不了一些车主对安全敬畏之心的缺失。别等流量变成了“流泪”，别让辅助驾驶变成了“辅助违法”。文明驾驶，敬畏生命，才是每一个合格车主最该掌握的“高阶功能”。
