新央企诞生！长安东风合并告吹，汽车行业格局突变
一则公告掀起千层浪：央企重组大戏落幕，独立与聚焦成新方向。
突发！央企重组方案反转
2025年6月5日，中国汽车行业迎来重磅消息：
长安汽车等7家“兵装系”上市公司集体公告：国务院批准兵器装备集团实施分立，汽车业务独立为全新央企，由国资委直接履行出资人职责。
东风集团同步声明：暂不参与任何资产和业务重组，维持现有战略。
这意味着，此前沸沸扬扬的“东风+长安”500万辆级巨头合并计划正式中止。
重组为何戛然而止？
战略分歧浮出水面
知情人士透露，长安与东风均希望“独立发展”。东风作为国资委直管的一级央企，长安此前仅为二级企业；分立后，长安汽车成为第三家汽车类一级央企，与东风平级。双方资源主导权争议，成为合并最大障碍。
规模≠效率，重组难题待解
业内分析指出，两大集团业务庞杂（覆盖乘用车、商用车、军工等），整合后管理链条过长、品牌定位重叠（如长安深蓝与东风岚图），协同成本或远超预期。
政策转向“聚焦主业”
国务院国资委近期密集调研央企，反复强调“向核心主业集中资源”。兵器装备集团此次分立，正是将军工与汽车业务剥离，呼应国资委对汽车央企“新能源领域做大做强”的考核目标。
新央企的三大使命
新成立的汽车央企（暂未定名）将承载关键任务：
冲刺新能源赛道：长安汽车2025年目标销量300万辆（新能源占100万辆），分立后更易集中资源攻坚技术短板（如电池、智能驾驶）。
整合产业链资源：兵装系旗下东安动力（发动机）、湖南天雁（涡轮增压器）等零部件企业，可为新集团提供供应链协同优势。
对标全球巨头：2024年长安、东风海外销量总和不足比亚迪单家出口量，新央企需加速出海，打破“大而不强”困局。
资本市场已用脚投票：
消息公布当日，“东风系”股价暴跌超13%，兵装系股票集体涨停。
投资者用真金白银表态：专业化分工＞盲目扩张。
未来挑战：独立不是终点
长安的转型压力：2024年净利润下滑35%，新能源品牌深蓝、阿维塔仍亏损，独立后需快速证明盈利能力。
东风的战略迷茫：退出重组后，如何应对新能源渗透率逼近70%的市场？尚无明确路径。
行业洗牌加速：央企重组虽中止，但比亚迪、吉利等民企的碾压式竞争不会暂停。
你看好“汽车第三极”新央企吗？长安独立、东风坚守，谁能在新能源淘汰赛中笑到最后？欢迎在评论区留下你的观点！
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