蔚来李斌说他们家充电体验，全国最优，反正我听着就像把充电说得天花乱坠。你说啊，这充电到底多快？我真搞不懂，有时候我猜啊，一次充个电能跑个300公里，要是高速开，能跑多远？估计能有250吧，差不多算可以的。可是你要问我，偏远地方能不能续航？嘿，还真不一定啊。
我有个朋友，开个电Mazda，他说：我试过走300多公里，结果充了两次电，旁边的充电桩都是空的，坑爹啊。我想，这大半夜的，充电桩是不是跟抽签一样稀罕？他还跟我开玩笑：你说，这电车涨点电池容量，不就能少充一会？我心想，现在电池都快像吐司面包一样薄了，容量是得改改的。
不过你们知道，我刚才翻了下笔记，看到一个数据：目前电池的能量密度大概是一百多瓦/小时每公斤（说的不一定准，体感嘛），这么算下来，充电速度不光是快不快的问题，还得看电池的稳定性和寿命。有人说找个更快的充电技术，但实际上很多充电站都限制了充电功率。毕竟，店家要保护电池，免得一次充太猛炸裂。
这个问题，不能只看表面。比如说，蔚来铺的那个超级充电站，标签上写10分钟充满80%，感觉挺牛逼。但我知道，实际上这么快就充满，一旦出问题电池寿命就掉得快，心里就有点打鼓——这技术靠谱吗？估计是用一些复杂的算法控制温度，保证不炸裂。问题是，我还在想，要是真的能做到快充，让我想到的可能就是，未来的电池像我们家车库里的备用电池一样，随时能打个充电宝就能走。
这让我想到买车的过程。有次我去4S店，销售说：你这次买这个model的电动车，续航能到400公里，充电30分钟到80%，特别适合你这个喜欢跑高速的人。我当时心里就啧啧：你这也太理想了吧。然后我试想，实际操作中，充电站都排队，30分钟能不能等到？没准得提前预约，像挂号看病一样繁琐。
很多同行朋友都跟我反映：除了蔚来那些配置好的品牌，市面上大部分电动车在偏远地区，都像寂寞的深巷子。电池技术一日千里，但基础设施还跟不上。比如说，我记得去年我去云南，想试试新车。结果充电桩寥寥无几，而且很多都维修中或设施老旧。那次我还搞笑地说：电动车要是在山区跑，跟开老爷车一样，靠经验和运气交差。结果那次我还真试了一圈，差点被困在山洞里——多亏朋友手机里有个导航竟然指着一个藏在树丛中的充电桩。
我不止一次想：以后汽车会不会不用充电了？此话说得绝对是胡扯。你看，几年前我还天真的以为：反正电池技术大升级，不用充电了。结果呢，这事搞得比我想得还复杂。有的技术，比如固态电池，说能大幅提升能量密度和充放电速度。可真到市场上，要么还没商业化，要么价格虚高得离谱。我猜，估计得等个十年左右才能普及。
对了，你们知道，关于这一点我有个小猜测：也许人们用的电池就像手机一样，一天一充，不用找固定的充电桩，可能会变成随充随用。但那个未来的技术我压根没细想过，估计还得看国家政策和资金投入吧。
还有个角度，像我刚才提到的那个偏远地区。很多人不愿意自己跑那么远找充电站，为什么？一来，比较麻烦，二来有时候充电等待时间长得你根本还不如就近买个燃油车。没有办法，油车的加油站普及率高功能强大。这次我还听说一位修理工说：现在有个趋势是换电比充电快——你不用等那么久，一分钟换个电池就搞定了。不过我觉得，成本高不高？换个电池得多贵啊？车辆设计都要变。
充电体验、续航距离、基础设施这三者之间总是走不出去的局面。就比如说，我家邻居Joe，他开个新能源货车，跑长途回家，一直背着份心里准备。他说：还得计划路线，顺便查查充电站，要不要绕远点，才能确保能到目的地。我还记得他跟我说：其实我还是喜欢老车，只要油还能跑就行。这我理解啊，没有那么多花哨，反正油站在城市边缘随便拐角都能找到。
难怪很多人说，电动车的未来还蛮遥远的。你觉得呢？会不会有一天技术突破，电池像油一样便宜又稳？还是说，我们要先面对个难题：充电设施搞没搞上呢？能充到百公里成本是多少？保值率这块，我估算过，电动车大概还能保持60-70%的残值（参考那些二手市场的价钱），比起十年前的电动车，似乎还是在慢慢改善。这也只是猜测，没细想过实际。
充电这事儿还得掂量掂量。你有没有试过在荒郊野外，手里拿着充电宝，祈祷别出什么意外？我想，这也许就是未来的奇兵了。反正啊，我每次开电车，就觉得自己像在玩一场大冒险。
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