跑长途的时候，人很容易犯困，很多人就会想着干脆在服务区睡一晚，缓口气再上路。节假日自驾更是怕堵，有的人会多停一阵避开高峰。不过不少车主心里都会犯嘀咕高速服务区停多久算“久”？会不会突然被收超时费，甚至被拖车？到 2026 年，全国高速“无感通行”普及后，这些问题总算有了统一答案，之前模糊的地方都讲清楚了。
交通运输部已经定下时间表，到 2025 年底完成升级，2026 年不仅取消收费亭和道闸，还对服务区停车的时长、超时收费的豁免、违规处理等做了规范，各地会结合实际细化执行。总体思路是既让人能安心休息，又要杜绝长期霸占车位、借机逃费等乱象。
关键信息没有固定天数限制，但有两条红线
很多人关心“最多能停几天”，其实新规并不是按天硬算，而是用“超时判定”加“车位占用”两个标准来判断。
第一，超时判定。全国设了统一底线在整个高速路网内连续停留超过 24 小时，或者在同一条高速线上超过 12 小时，就会触发系统的超时预警。超时费不是按天收，而是补收最长里程的通行费，目的是防逃费。一些实现 ETC 精准计费的省份会取消这一费用，但多数地方仍执行，“合理停留”不会罚。
第二，车位占用。服务区车位是公共资源，不能长期霸占不动。很多省份要求按标识分区停，小车、货车、危化品车各有划分。长时间影响流转的，管理方会先劝导，拒不理会的可联系车主或者直接拖移。遇到车辆故障、事故影响行程的，只要能出示证明，就可以超时停留并获得协助。
有正当理由休息、维修，停多久都没问题；反之如果占着不用，或者停着搞逃费，那就会被处理。
不同需求的停车诀窍
长途自驾的，可以理直气壮休息，哪怕停一两天都没关系。关键是留好消费、加油、住宿等能证明你停留理由的发票或小票，最好按标识停放，超过 24 小时就主动告知管理方。
节假日怕堵的，完全可以在服务区错峰停留，新规鼓励这种做法，不会乱收费。保留消费凭证的用行车记录或拍照记录堵车情形，出站时多一份证据更稳妥。现在很多地图 App 能查服务区车位情况，有的还能预约车位。
货车司机在服务区修车或等货的，要停在货车专用区，危化品车更要遵守停放规定。维修单据、装卸货证明都是免超时费的关键凭证。现在不少服务区给货车加了休息区、淋浴、维修站等便利设施。
普通通勤车主短暂停车，加油、买水、如厕都随意。只要不占“即停即走”区或充电车位，就不会有麻烦。
需要避开的三类违规
第一是没有合理理由长时间停，对管理方的劝导不理会，还不能提供任何证明的，会面临拖移。叠加触发超时预警的话，还得补交最长里程费用。
第二是占用专用车位或应急通道，比如小车停货车区，或者堵了消防通道，这种可能罚款两百甚至直接拖车。
第三是故意长时间停来逃费，比如换卡、丢卡之类，一旦查实不但要补费，还有可能进失信名单，严重的还会被行政处罚。
好用的小工具和处理方法
提前查询各地政策是最稳的做法，交通运输部官网、“中国交通”App都有权威信息。高德、百度地图也加了服务区规则查询和超时提醒功能。
留证要选对材料，餐饮、购物、加油、住宿发票，维修单据最直接；堵车视频、照片、服务区证明、交警事故证明都是有力补充。如果是车辆故障，维修站的证明能帮你免去烦扰。遇到收费误收超时费的话，马上出示证据沟通，不行就拨打 12328 投诉请求核实。
常见问题的简答
ETC 用户一般不用担心超时收费，只要停留理由正当，有凭证即可。房车可以停，但要按服务区安排在指定区域，热门服务区可能要预约。节假日免费期间合规停车不会收超时费。安全方面，服务区有安保巡逻和监控覆盖，但也要自己锁好车、看管财物。
提醒
这版规则的宗旨是不限制正当停留时间，只限制占坑和逃费。休息、消费、维修都可以随便停，只要留好凭证，完全不用担心莫名处罚。反之占车位不动或者搞小动作，就会被处理。规则清晰、保障人性化，停车不再心虚也不再难找位。
你有没有在服务区停过很久的经历？有没有被收过超时费？可以在评论里分享你的经验，也让更多跑高速的人心里有底。
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