话说，尽管燃油版的保时捷卡宴现在还在市场上卖得火热，每次加速都带着一股子轰鸣劲儿，但厂家那边已经悄悄地把下一代大排量V8发动机的设计图纸给收起来，锁进了保险箱。
这意思就是，以后汽车动力的大趋势，很可能要转向那种带48V轻混技术的车了，这玩意儿就像是给传统燃油发动机加了个小帮手，能让车子跑起来更省油，也更干净一些。
上个星期，我在青浦那儿亲自试驾了一辆卡宴，一脚油门下去，那感觉真是棒极了，一下子就能爆发出650匹的马力。引擎发出的那种声浪，听着就像老唱片在耳朵边刮过，特别有感觉。
坐在我旁边的销售小哥，悄悄地跟我说，这辆车可能就是我们还能“听”到轰鸣声的最后一代SUV了，以后这种纯粹的机械声估计就越来越少了。
很有意思的是，就在同一天，展厅的另一边，我看到一辆纯电动的卡宴就那么安安静静地停在那里，正用充电线给自己“回血”呢。那条连接着充电桩的800V高压线，看着特别粗壮，就像是给它输液的吊瓶一样。来店里看车的顾客们，大家的关注点也挺不一样的。
有的人一进门就急着问，这车从静止加速到一百公里每小时需要多久啊，就是想知道它跑得快不快。而另一拨人呢，他们就非得问，这车的排气声浪到底能有多响亮，是不是够劲儿。
面对这种有点矛盾的市场需求，保时捷自己倒是不偏不倚，它没有明确告诉大家哪个选择更好，反而是把这个两难的选择题原封不动地抛回给了咱们消费者，意思就是，你的钱包怎么想，你就怎么选。
说白了，就是看你是更想要那种肾上腺素飙升的驾驶激情，能听到发动机轰鸣的乐趣，还是更在乎环保，希望买辆能挂上绿色牌照的车，为地球少排放点废气。
我当时就自己仔细算了一笔账。你想啊，一辆V8发动机的卡宴，从它在工厂里被造出来，一直到它最终报废，整个生命周期里会排放出不少对环境不好的东西。这些排放量，差不多得需要好几棵长得挺大的冷杉树，花上个三十年时间，不停地吸收这些废气，才能把它们给“吃”干净。
所以，我当场就拍板决定，订了一辆混动的卡宴。我个人觉得，选混动就挺好的，就像是把两种不同的感受融合在了一起。它既能给你带来一部分传统燃油车那种澎湃的动力和驾驶乐趣，又能兼顾到环保，少排放点污染，感觉就像是把摇滚乐的激情和耳机的静谧享受，全都装进了同一个身体里，互不干扰，反而相得益彰。
这种感觉，我觉得挺酷的。
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