消费日报-今朝新闻讯 近日，多位宝马i3、i4新车车主在社交平台反映，自家车辆在启动时，车机系统会弹出“您可以继续驾驶，请更换蓄电池”的警示信息。甚至有车主表示，其车辆行驶里程不足8000公里，便收到上述更换电池的提醒语。
部分宝马电车车主反馈称收到“换电池”提醒。图源：红星新闻
对此，宝马工作人员6月25日向《每日经济新闻》等媒体确认，该提示为系统误报，车主无需更换蓄电池，亦无需采取任何措施。目前，宝马已经通过OTA远程推送服务信息至受影响车辆，推送内容显示，部分车辆当前可能会显示一条“您可继续驾驶，请更换蓄电池”的提示信息，该信息为误报信息。
值得注意的是，这并非新能源电车领域首次出现此类事件。2022年，特斯拉因部分进口Model S与Model X车型电池管理系统电压感测回路设计缺陷，误报“需要维修”“安全停靠车辆”提示，最终通过OTA升级修复并召回67698辆汽车。2023年起，奔驰多款车型多次出现12V电池低电量误警，诱因涉及待机模式休眠电流异常、DC/DC转换器效率波动及门控软件版本问题，多数通过固件升级或传感器更换解决。2026年6月，有奔腾悦意03车主反馈车辆行驶近万公里后，车机同时弹出“电池系统严重故障”“动力系统严重故障”提示，无法充电挂挡，经4S店检测后确认电池无异常，判定为系统误判。
业内人士指出，这类误报大多源于软件系统而非硬件。如今电车电子架构复杂，BMS监测参数阈值、逻辑存在漏洞易产生数据误判。同时12V低压电池监测算法容错度不足，低温、频繁启停时电压电流小幅波动，就会触发虚假故障提醒。
宝马集团（资料图）
值得注意的是，宝马一周前还曾传出“将停产全系国产纯电车型”的消息。对此，《中国经营报》从接近宝马官方人士处了解到，此次停产系品牌基于市场节奏与产品周期的常规产能调整，并非退出国产纯电市场。
知情人士表示，本次现有国产纯电车型生产调整，是为全力铺垫BMW新世代车型国产落地工作。全新新世代车型将在整车技术、智能座舱、自动驾驶及用户出行体验上实现全方位迭代升级，精准适配中国新能源市场消费升级趋势。
2026年2月4日，宝马集团在北京发布马年战略规划，集团董事高乐表示，2026年是势能迸发、成果交付的“新世代”之年，集团三大品牌计划推出约20款新车型，覆盖BMW、MINI与 BMW Motorrad，全面焕新产品矩阵。
