欣旺达卖给理想几十万块电池没问题，吉利买欣旺达电芯封装电池却全出问题

欣旺达给理想供了几十万块电池，一块毛病都没出过。可吉利用了欣旺达的电芯再封装成电池包，却接连爆出各种问题。这就让人纳闷了：同一家的电芯，卖给理想就突然变优秀了？

难道理想有啥点石成金的本事，把次品硬是变精品了？明显不可能。其实凡是同期用了欣旺达电池的其他车企，最好都赶紧自查一遍。出来发个声明表个态。

电池这东西，安全永远排第一。含糊不得。电池技术路线大差不差，但质检标准、原材料把控、工艺细节差一点。成品表现就能天差地别。

就拿电池级碳酸锂来说，同样的原料，不同厂家生产，杂质含量控制不一样，成本差一大截。质量自然高低立现。都能造出电池，但“好用”和“能用”是两码事。

舍得花钱买好货的，基本都选宁德时代、比亚迪这种头部供应商；小米就直接双保险。宁德+比亚迪一起上。要是抠门，只肯给二三线电池厂的价格，那指望人家拿出顶级品质？

现实吗？更别提有些车企玩套路：刚上市的高配车型宣传用大厂电池，吸引眼球，等后面量产降本。就悄悄换成小厂货混着用。最后出事了谁兜底？还不是消费者买单。

所以我一直劝身边人，普通家用买车。选比亚迪准没错。人家从上游矿到电芯、到整包、到整车，基本都自己把控，很多核心部件跟自家高端车型一个标准，不会东拼西凑外采。

自然也少了很多“各个环节都省一点成本”的隐患。一句话：电池安全无小事，供应链硬不硬。直接决定车开得放不放心。选对供应链，才是给全家买了个长久安心。