惊人数据，揭示残酷现实
在 2025 贝壳财经年会上，中国国家创新与发展战略研究会学术委员会常务副主席、重庆市原市长黄奇帆的一番话，如同一颗重磅炸弹，在汽车行业乃至整个经济领域激起千层浪。他指出，中国年销量达 3000 万辆的汽车，其利润竟然不及日本丰田一家企业 。这一数据对比，犹如一道刺眼的光，照亮了中国汽车产业在繁荣表象下隐藏的深层问题。
从具体数字来看，根据丰田 2025 财年（2024 年 4 月至 2025 年 3 月）的财报，其净利润高达 4.765 万亿日元，折合人民币约 2337.28 亿元。而中国 18 家上市车企在 2024 年上半年的利润总额仅仅 488 亿元，简直不及丰田的零头。把时间线拉长到 2023 年全年，中国 18 家上市车企净利润总和也不过 900 亿元，可丰田一家的利润就达到 2485 亿元，是中国新能源汽车企业利润总和的两倍还多 。如此悬殊的差距，实在令人咋舌，也让我们不得不正视中国汽车产业在盈利能力上与国际巨头之间的巨大鸿沟。
中国汽车产业的发展现状
近年来，中国汽车产业在全球市场中扮演着越来越重要的角色。从产量数据来看，中国已然成为全球汽车生产的巨头。2025 年上半年，我国汽车产销量分别为 1562.1 万辆和 1565.3 万辆 ，同比分别增长 12.5% 和 11.4%，这样的增长速度在全球主要汽车生产国中名列前茅。新能源汽车更是表现亮眼，产销量分别为 696.8 万辆和 693.7 万辆，同比分别增长 41.4% 和 40.3%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的 44.3%，展现出中国在新能源汽车领域的强劲发展势头。
出口方面，中国汽车同样成绩斐然。2025 年 1 至 6 月，汽车出口 308.3 万辆，同比增长 10.4%，其中新能源汽车出口增长迅猛，达到 106 万辆，同比增长 75.2%。在过去几年，中国汽车出口量持续攀升，2024 年出口量达到 641 万台，同比增长 23% ，在国际市场上的份额逐步扩大，越来越多的中国品牌汽车驶向全球各地，从东南亚到欧洲，从南美洲到非洲，都能看到中国汽车的身影。
然而，在这一系列光鲜亮丽的数据背后，隐藏着中国汽车产业盈利能力不足的尴尬现实。与丰田汽车相比，差距更是一目了然。2025 财年丰田汽车销量为 1011.1 万辆 ，虽低于中国汽车的总销量，但其净利润却高达 4.765 万亿日元（约合人民币 2337.28 亿元）。而中国汽车行业整体利润率偏低，2025 年 1 - 5 月汽车行业利润率仅为 4.3% ，低于下游工业企业 5.7% 的平均水平。中国众多车企在利润获取上，与丰田形成了强烈反差，凸显出中国汽车产业 “大而不强” 的困境，在规模不断扩张的同时，如何提升盈利能力成为亟待解决的关键问题。
利润悬殊背后的深层原因
品牌溢价能力差距
品牌，是汽车企业在市场竞争中的一面旗帜，它承载着消费者对产品的认知、信任与情感。在国际市场上，丰田无疑是一面高高飘扬的旗帜，其品牌价值历经多年沉淀，光芒耀眼。根据全球品牌价值评估机构的报告，丰田长期位列汽车品牌价值前列 ，在消费者心中，丰田代表着可靠、耐用与高品质。无论是在北美、欧洲还是亚洲其他地区，丰田汽车都拥有庞大而忠实的用户群体，消费者愿意为丰田品牌支付更高的价格，这便是品牌溢价能力的直观体现。
反观中国汽车品牌，虽然近年来在国内市场取得了长足进步，但在国际市场的认可度仍然相对较低。许多中国品牌汽车在海外市场主要以性价比优势吸引消费者，处于市场的中低端定位。以比亚迪为例，尽管在新能源汽车领域技术领先，销量也在全球范围内持续增长，但品牌价值仍与丰田存在差距。在一些欧美发达国家，消费者对中国品牌汽车的认知还停留在价格便宜、质量一般的阶段，这种刻板印象使得中国汽车品牌难以在国际市场上实现高附加值销售，单车利润空间被极大压缩 。品牌建设是一个长期而系统的工程，中国汽车品牌要想提升品牌溢价能力，还需在技术创新、产品品质提升、品牌传播与文化塑造等方面持续发力。
核心技术与研发能力短板
核心技术是汽车产业发展的基石，也是决定企业利润的关键因素。在这方面，丰田凭借其深厚的技术积累和强大的研发实力，在多个关键领域占据领先地位。丰田的混合动力技术自 1997 年推出普锐斯以来，经过多年发展，已经相当成熟，其 THS 混动系统以行星齿轮组为核心，实现了发动机、发电机与驱动电机之间的高效协作，使得车辆在油耗和动力性能上达到了出色的平衡 。这种技术优势不仅让丰田在混动汽车市场占据先机，还为其带来了丰厚的利润回报，因为先进技术使得丰田车型在市场上更具竞争力，消费者愿意为技术买单。
相比之下，中国汽车产业在一些核心技术领域仍存在短板。在电池技术方面，虽然中国是全球最大的动力电池生产国，但在电池能量密度、安全性和使用寿命等关键指标上，与国际先进水平仍有差距。例如，部分国产新能源汽车的续航里程在实际使用中存在明显缩水，冬季低温环境下电池性能下降明显，影响了用户体验 。在自动驾驶技术领域，中国车企虽然积极布局，但在算法精度、传感器性能以及数据积累等方面，与特斯拉、丰田等企业相比还有提升空间。研发投入的不足也是制约中国汽车产业核心技术发展的重要因素。丰田每年在研发上的投入高达数十亿甚至上百亿美元，不断推动技术创新和产品升级；而中国部分车企由于资金有限，研发投入相对较少，导致技术突破缓慢，难以与国际巨头在技术层面展开有效竞争，进而影响了产品的利润空间。
供应链管理与生产效率差异
供应链管理和生产效率是汽车企业成本控制和利润提升的关键环节。丰田以其精益生产和高效的供应链管理模式闻名于世。丰田的精益生产理念强调消除浪费，通过准时化生产（JIT）、看板管理等方法，实现了生产过程的零库存或低库存，极大地降低了生产成本 。在供应链管理方面，丰田与零部件供应商建立了长期稳定的合作关系，形成了一个紧密协作的产业生态系统。供应商能够及时响应丰田的生产需求，保证零部件的质量和供应稳定性，同时丰田也会帮助供应商提升技术水平和管理能力，实现互利共赢。这种高效的供应链管理和生产模式使得丰田在生产效率和成本控制上具有明显优势，为其获取高利润奠定了坚实基础。
中国汽车产业在供应链管理和生产效率方面与丰田存在较大差距。一方面，中国汽车产业供应链体系尚不完善，零部件配套能力不足，许多关键零部件依赖进口，这不仅增加了采购成本，还面临着供应链安全风险 。例如，在芯片短缺期间，中国部分车企因芯片供应不足而被迫减产，影响了生产进度和市场交付。另一方面，中国汽车企业在生产管理上还不够精细化，生产流程存在诸多浪费环节，生产效率有待提高。一些车企的生产线自动化程度较低，人工成本较高，同时生产计划和调度不够合理，导致库存积压和生产周期延长，进一步压缩了利润空间。
激烈市场竞争下的 “内卷” 困境
中国汽车市场堪称全球竞争最为激烈的市场之一，众多车企在这片蓝海中角逐，市场饱和度不断提高。随着新能源汽车市场的快速崛起，竞争更是进入白热化阶段。各大车企为了争夺市场份额，纷纷打起价格战，从新能源汽车补贴退坡后的价格调整，到各大品牌频繁推出低价车型，价格竞争愈演愈烈 。这种激烈的市场竞争虽然在一定程度上促进了技术进步和产品丰富度提升，但也导致了整个行业利润空间被严重压缩。许多中国车企为了销量不得不降低价格，甚至以牺牲利润为代价，陷入了 “内卷” 困境。
过度的价格竞争不仅影响了企业的盈利能力，也对行业的可持续发展构成威胁。企业缺乏足够的利润支撑，就难以在研发、品牌建设和售后服务等方面进行大量投入，进而影响产品质量和技术创新能力的提升。长此以往，中国汽车产业将难以摆脱低附加值、低利润的发展困境，在国际市场竞争中也将处于劣势地位。与丰田等国际车企相比，丰田在市场竞争中更注重产品品质和品牌价值的维护，较少参与价格战，通过提供高品质、高附加值的产品来获取利润，这种稳健的市场策略值得中国车企借鉴。
破局之路：从 “价格战” 到 “价值战”
面对与丰田等国际车企的巨大利润差距，中国汽车产业不能坐以待毙，必须积极探寻破局之路，实现从 “价格战” 到 “价值战” 的战略转型，提升自身的核心竞争力与盈利能力。
技术创新驱动
技术创新是汽车产业发展的核心驱动力，也是提升产品附加值和竞争力的关键。中国汽车企业应加大研发投入，突破核心技术瓶颈。在新能源汽车领域，持续优化电池技术，提高电池能量密度、安全性和使用寿命，降低成本。例如，比亚迪在刀片电池技术上取得突破，通过独特的结构设计，提升了电池的安全性和能量密度，为其新能源汽车产品提供了有力的技术支撑 。在自动驾驶技术方面，加大研发力度，提高算法精度和传感器性能，加强数据积累与分析，推动自动驾驶技术从辅助驾驶向高度自动驾驶甚至完全自动驾驶迈进。同时，要加强智电融合技术的研发，实现电动化与智能化的协同发展，打造更具科技感和竞争力的汽车产品，以技术创新提升产品价值，从而提高利润空间。
品牌建设与营销升级
品牌建设是提升汽车企业利润的重要途径。中国汽车企业要加强品牌战略规划，明确品牌定位，挖掘品牌文化内涵，塑造独特的品牌形象。长城汽车旗下的坦克品牌，精准定位为硬派越野 SUV，凭借强大的越野性能和独特的品牌文化，在市场上迅速崛起，成为越野爱好者的首选品牌之一 。企业要加大品牌传播力度，通过参加国际车展、举办品牌活动、开展线上线下营销等多种方式，提高品牌知名度和美誉度。在国际市场拓展方面，要充分了解当地市场需求和文化特点，制定针对性的营销策略，提升品牌的国际影响力。比如，上汽集团通过与当地经销商合作、建立生产基地等方式，深入拓展海外市场，旗下 MG 品牌在欧洲等地区获得了较高的市场认可度，销量稳步增长 。通过品牌建设和营销升级，提升品牌溢价能力，实现产品价值的提升。
优化供应链管理
优化供应链管理是降低成本、提高生产效率的关键环节。中国汽车企业应加强与供应商的深度合作，建立长期稳定的战略合作伙伴关系。通过共同研发、信息共享等方式，实现供应链的协同发展，提高零部件供应的稳定性和质量 。同时，利用数字化技术，构建智能化供应链管理系统，实现对供应链各环节的实时监控和精准管理，降低库存成本，提高物流效率。例如，吉利汽车通过引入先进的供应链管理系统，实现了对零部件库存的精细化管理，库存周转率大幅提高，有效降低了成本 。此外，企业还应积极布局供应链，加强关键零部件的自主研发和生产能力，减少对外部供应商的依赖，保障供应链安全，提升企业的抗风险能力和盈利能力。
政策引导与行业自律
政策在汽车产业发展中起着重要的引导作用。政府应继续加大对新能源汽车产业的支持力度，在研发补贴、税收优惠、购车补贴等方面出台更多利好政策，鼓励企业加大技术创新投入，推动新能源汽车产业的高质量发展 。政府要加强对汽车行业的监管，规范市场秩序，避免无序竞争和 “价格战” 的恶性发展。中国汽车工业协会等行业组织应发挥积极作用，加强行业自律，引导企业通过技术创新、品牌建设和服务提升来增强竞争力，共同维护行业的健康发展环境。例如，通过制定行业规范和标准，加强对企业的约束和引导，促进企业之间的良性竞争与合作，推动整个行业从 “价格战” 向 “价值战” 转变。
中国汽车产业的崛起
尽管当前中国汽车产业与丰田等国际车企存在利润差距，但中国汽车产业的发展潜力巨大，前景依然光明。随着中国经济的持续发展，国内汽车市场需求将保持稳定增长，为中国汽车企业提供了广阔的市场空间 。同时，中国汽车企业在新能源汽车和智能网联汽车领域的技术创新和市场拓展，也为产业的转型升级带来了新的机遇。
在全球汽车产业向新能源和智能化转型的大趋势下，中国汽车产业有望实现弯道超车。通过加大技术创新投入、加强品牌建设、优化供应链管理和推动产业协同发展，中国汽车企业能够提升核心竞争力，逐步缩小与国际车企的利润差距 。未来，中国汽车产业不仅要在国内市场占据主导地位，更要在国际市场上崭露头角，成为全球汽车产业的领军者。相信在不久的将来，中国汽车产业能够实现从 “大” 到 “强” 的跨越，书写属于自己的辉煌篇章。
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