大兄弟们，今儿咱可算是把哈弗H6L开起来啦！必须得给大家唠唠这趟80公里试驾的体验，还顺道跟车主唠了唠买车思路。

车主买车思路分享

先给大家说道说道车主分享的买车思路哈。哈弗 H6L 提供了三种基础选择：

• 1.5T Pro：指导价格 10.39 万，配置有 18 寸轮毂、六气囊等。
• 1.5T Max：再加 6000 块，指导价就到了 10.99 万，能拿下 1.5T Max。不仅升级到 19 寸轮毂，还有 L2 级别的辅助驾驶，配置丰富。
• 2.0T Max：要是您不差钱，再加 1 万块，11.99 万就能把 2.0T Max 开回家，拥有 238 匹马力，动力直接拉满。

咱今儿开的就是这2.0T Max。车主也建议了，要是您不差那万八千块，直接上2.0T，动力嗷嗷够用。车主还吐槽网上那些说动力不够的人，说他们莫不是要跑公主道还是秋名山啊，这动力日常开和出差完全没问题。

车主对外观内饰及空间评价

再聊聊这车主对外观内饰的评价。他说网上照片视频到处都是，反正他觉得挺好看，软质包裹也不错，自己感觉都不需要再加装啥了。

空间方面更是没得说，H6 本来就以空间大著称，加个L，那空间更是够用。

我的驾驶感受

优点

• 动力：前面也说了，动力真的很够用。
• 方向盘：方向指向特别精准，而且H6L这方向盘升级到魏派系列了吧，手感那叫一个舒服。
• 底盘：底盘的整体性、厚重感还有侧向支撑都很到位，操控调校和底盘调教再加上动力总成，让这车开起来质感满满，在同价位里，体验绝对靠前。
• 变速箱：相比早期长城的双离合，进步那叫一个大，平顺性好多了。轻踩和中度油门的时候，那叫一个顺滑，毕竟这也是咱们日常开车常见的状态嘛。

缺点

不过呢，大油门的时候，换挡会有轻微动力中断，尤其是大油门升档的时候，稍微明显点。但咱平时开车，全油顶起来还频繁升降挡这种情况，基本碰不到。

咱试驾评车，那必须优缺点都得讲。除了极限工况下的顿挫，咱再严格点，说说其他缺点哈：

• 细节设计：细节方面要是能再进步点就更好了，比如说车内无线充电区和储物格没有遮挡，放东西或者放手机不太稳，容易发出声响。
• 内饰做工：内饰接缝处做工有点松散，看着不够精致。
• 换挡设计：还有那个怀挡设计，怀挡也许是未来的趋势，但这个价位的多数家用车还是传统档把，这就导致这个价位的用户可能更熟悉传统档把，上手得花点时间适应。

大兄弟们，你们要是也开到这台车了，啥感觉啊？赶紧来评论区一起聊聊啊！#哈弗H6L