刚刚翻完2026年1月的微小型车市场销量榜单，我心里微微一震——这条赛道的风向又一次悄悄转了。过去几年，新能源车型几乎是这个领域的“主角”，火得不行。但今年一开年，数据像一盆微凉的水，让人感到市场回归了某种理性。榜单里32款车型，竟只有一款月销突破万辆……那种“百花齐放”的热闹，被一种更平稳的节奏取代。
最抢眼的无疑是吉利星愿——1月份交付量高达29007辆，像一匹领跑的黑马一路冲到榜首，也是榜中唯一破万的车型。它的表现，就像赛场上唯一跑进“十秒”的选手，让其他厂商看着既羡慕又紧张。紧随其后的宏光MINIEV依旧在高位徘徊，但环比下滑幅度最大，就好像跌落了一个台阶，让人突然意识到它也不是无可撼动。
有意思的是，比亚迪的“兄弟”车型——海豚和海鸥——这次居然互换了位置。海豚以5699辆的成绩成功逆袭，排在第4，海鸥退居第5。不过两者联手依然稳在万辆以上，让人不禁感叹：家族内部的竞争也是一种自我驱动。极狐T1和五菱缤果分别拿下4239辆和2620辆的成绩，稳稳占据前列。而新能源车型，依旧是这个市场的绝对主宰——榜单前24名几乎被它们包圆，燃油车被压缩到边缘，就像古老剧团被新潮舞台抢走了大部分观众。
如果从销量细节看，吉利星愿稳坐冠军宝座，缤果S以6077辆杀入第三，让人惊喜。比亚迪海鸥虽然以5329辆退到第四，但稳定性仍值得称道。五菱缤果的2620辆、熊猫的2015辆，也昭示它们仍有强烈的话语权。而奔腾小马、长安Lumin则凭借超过1100辆的成绩稳进前十三，虽然不是高光时刻，但依然保持存在感。
从第14名开始，故事就不那么温暖了。北汽L7H、欧拉好猫仅500多辆，像是被裹在寒风里的小火苗。QQ冰淇淋、零跑T03徘徊在200辆左右，小蚂蚁、小麒麟也勉强破百。飞度以62辆拿下第25名，成为微小型燃油车中的冠军，但与它昔日的辉煌相比，就像一位退役运动员站在赛场边，往昔的掌声变成了回忆。至于花仙子、焕驰、江淮钇为3这些曾被寄予厚望的车型，连维持两位数销量都难，几乎像是消失在观众视野里的演员。
看完这份榜单，我有点想问你——在你看来，这是不是微小型车市场的真正“变天”？燃油车还能在这个舞台上找回存在感吗？新能源的这波热潮会继续高歌猛进，还是也会像宏光MINIEV那样回归平稳？欢迎你在评论区聊聊自己的见解，也许每一次市场的波动，都是我们认清趋势、重新起跑的契机。
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