2025年7月9日,湖南长沙中级人民法院一纸裁定书落下:广汽菲克正式破产,资产清算价值仅19.15亿,却背负数亿债务无法偿还。这个曾年销22万辆、让无数硬汉掏腰包的“越野霸主”,彻底退出中国市场。
一、风光开局:170亿砸出“黑马”,广告词火遍全国
2010年,广汽集团和菲亚特克莱斯勒豪掷170亿成立广汽菲克,五五分成股权,长沙工厂年产能超30万辆。2015年Jeep国产化,自由光、自由侠、指南者三款SUV横空出世——设计硬朗,价格却比进口车便宜一半。
“不是所有SUV都叫Jeep!” 这句广告词洗脑全国。王石、刘强东等大佬代言,广告里车队冲向沙漠的画面,成了多少男人的梦想。2017年销量冲到22.23万辆,4S店挤满人,广汽老总曾庆洪放话要“三足鼎立”。那时候,谁都觉得这匹黑马要称霸中国车市。
二、断崖崩盘:4年暴跌90%,股东翻脸捅刀
崩盘来得猝不及防:
2018年销量腰斩到12.5万辆,2019年7.3万,2020年只剩4万;
2022年上半年更惨:只卖出1861台,工厂彻底停工,机器蒙灰!
钱袋子也瘪了:
2021年负债高达117亿,资不抵债;
到2022年9月,总资产73亿,负债81亿,净资产倒欠8亿。
致命三刀:
产品“吃老本” :自由光、自由侠卖了7年不换代,国产比亚迪、吉利新车配置碾压,价格还便宜;
新能源掉队:别人狂推电车,Jeep死守燃油车,连混动都没跟上;
股东内斗:2022年Stellantis想控股75%,广汽当场掀桌,合作彻底崩盘。
三、破产清算:三次拍卖无人问津,设备当废铁甩卖
2022年11月法院受理破产,但资产处置成了大笑话:
长沙工厂+德国进口生产线+104个商标,打包价19.15亿;
第一次拍卖(2024年7月):19亿起拍,0人举牌;
第二次拍卖:降到15亿,依然流拍;
第三次拍卖:打6.4折卖12亿,还是没人要!
为啥没人接盘?
燃油车生产线早过时了,现在谁敢砸钱搞油车?
四、行业洗牌:合资车躺赚时代终结
广汽菲克不是个案——广汽讴歌停产、斯柯达缩水、东风雷诺散伙。背后是残酷现实:
新能源碾压:2023年国产电车市占率28.3%,广汽埃安半年卖20万辆,暴涨108%;
技术反超:比亚迪、蔚来逼得外资低头,合资车“技术换市场”套路失灵;
利润暴跌:广汽集团2023年净利润腰斩,日系和欧美合资全线拖后腿。
广汽菲克的厂房里,如今生产线生锈积灰,而隔壁广汽埃安的电动车却一辆接一辆下线。
时代抛弃你时,真的连再见都不说。
燃油车的黄金时代已落幕,跟不上电动化、智能化的车企,哪怕砸过170亿,最终也只是尘埃里的一个脚注。
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