2025年7月9日，湖南长沙中级人民法院一纸裁定书落下：广汽菲克正式破产，资产清算价值仅19.15亿，却背负数亿债务无法偿还。这个曾年销22万辆、让无数硬汉掏腰包的“越野霸主”，彻底退出中国市场。
一、风光开局：170亿砸出“黑马”，广告词火遍全国
2010年，广汽集团和菲亚特克莱斯勒豪掷170亿成立广汽菲克，五五分成股权，长沙工厂年产能超30万辆。2015年Jeep国产化，自由光、自由侠、指南者三款SUV横空出世——设计硬朗，价格却比进口车便宜一半。
“不是所有SUV都叫Jeep！” 这句广告词洗脑全国。王石、刘强东等大佬代言，广告里车队冲向沙漠的画面，成了多少男人的梦想。2017年销量冲到22.23万辆，4S店挤满人，广汽老总曾庆洪放话要“三足鼎立”。那时候，谁都觉得这匹黑马要称霸中国车市。
二、断崖崩盘：4年暴跌90%，股东翻脸捅刀
崩盘来得猝不及防：
2018年销量腰斩到12.5万辆，2019年7.3万，2020年只剩4万；
2022年上半年更惨：只卖出1861台，工厂彻底停工，机器蒙灰！
钱袋子也瘪了：
2021年负债高达117亿，资不抵债；
到2022年9月，总资产73亿，负债81亿，净资产倒欠8亿。
致命三刀：
产品“吃老本” ：自由光、自由侠卖了7年不换代，国产比亚迪、吉利新车配置碾压，价格还便宜；
新能源掉队：别人狂推电车，Jeep死守燃油车，连混动都没跟上；
股东内斗：2022年Stellantis想控股75%，广汽当场掀桌，合作彻底崩盘。
三、破产清算：三次拍卖无人问津，设备当废铁甩卖
2022年11月法院受理破产，但资产处置成了大笑话：
长沙工厂+德国进口生产线+104个商标，打包价19.15亿；
第一次拍卖（2024年7月）：19亿起拍，0人举牌；
第二次拍卖：降到15亿，依然流拍；
第三次拍卖：打6.4折卖12亿，还是没人要！
为啥没人接盘？
燃油车生产线早过时了，现在谁敢砸钱搞油车？
四、行业洗牌：合资车躺赚时代终结
广汽菲克不是个案——广汽讴歌停产、斯柯达缩水、东风雷诺散伙。背后是残酷现实：
新能源碾压：2023年国产电车市占率28.3%，广汽埃安半年卖20万辆，暴涨108%；
技术反超：比亚迪、蔚来逼得外资低头，合资车“技术换市场”套路失灵；
利润暴跌：广汽集团2023年净利润腰斩，日系和欧美合资全线拖后腿。
广汽菲克的厂房里，如今生产线生锈积灰，而隔壁广汽埃安的电动车却一辆接一辆下线。
时代抛弃你时，真的连再见都不说。
燃油车的黄金时代已落幕，跟不上电动化、智能化的车企，哪怕砸过170亿，最终也只是尘埃里的一个脚注。
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