你猜怎么着，一排在灯光下的DL250和DL150并排停着，我的预算却紧张得喘不过气来。差价有五千多，究竟该选谁？可比性到底有多大？
DL250的落地价说法是：标准裸车19880元，三箱20980元，落地再加税保险，大概22000到23000元左右。DL150官方14680，终端常见13800左右，最关键的是不需要交购置税。手里还能省下的，就可以买一套头盔、一套骑行服，再留点油钱。
我朋友的DL250是带滑动离合的版本，排量248cc，水冷双缸，最大功率18.4kW，最大扭矩23.4N·m，整车206kg，还有第三排座椅版本。其实低速挪车很费劲，停车场要踮脚推着走，但一旦上路，转速拉到4000多就能感受到双缸的顺畅，80-90巡航很平稳，振动也比单缸小。17.3升的油箱，实际油耗约3.5升/百公里，跑400多公里也基本不用加油。去年我和他一起跑了一天460公里的国道，到了目的地还剩两格油。
DL150是一辆市区代步车，排量149cc，单缸风冷，最大功率9.3千瓦，最大扭矩12.7牛米，整车重量148公斤。对，我也去过离城七十多公里的山里小镇，单程慢慢来没问题，但回程遇到三十几度高温持续爬坡，风冷机就有点吃力，动力没有出发时那么充沛、油门踩深声音就干。13升油箱标注续航680公里，实际通常在450-500公里之间。
两车的座高都是795mm，重量差了约58kg，落地感完全不同。瘦一点的骑DL250容易向一边倾，而DL150则很容易就稳稳地把车支住。减震方面DL150使用的是KYB七段可调的中央减振器，经过减速带和烂路时，效果比想象中好。原厂龟背轮胎搭配130/70-17后轮，在砂石路上的附着力还算不错，但并不适合真正的越野。很多人觉得DL250的原厂轮胎抓地力一般，跑长途的老司机基本上都会自己换。
在配置上两者都是博世双通道ABS，豪爵在这一点上没有省钱。DL250的新版本多了TCS、LED矩阵大灯和TFT仪表盘，旧款则是卤素灯光和机械式液晶屏，买车时要看清到底买到哪个版本。DL150没有TCS，雨天压弯时得自己控制好速度，但日常铺装路况基本不需要。
养车的钱也说得清清楚楚。DL150的小保养，机油滤芯也就一百多元，风冷结构简单，在镇上的修理店里修都方便。DL250是双缸水冷，保养费要贵一些，但时间久了，市面上的二手件也多，卖的时候也有一定保值。
有人把DL150当作一种妥协，但说实话，它其实是在把ADV的外壳和实用主义捆在一起。你想要鸟嘴、想要高排量、想周末跑个远门，它都能给你，而且不会让钱包在以后继续流血。但要是要跑青藏线、带着人和行李连续几天赶路，单缸风冷的后劲和坐姿支撑就可能跟不上，这时候 DL250 的双缸和17.3升油箱就显得更有底气。
也许你已经在心里做出选择了。也许你还在犹豫，想着自己的路该怎么走。你有没有也遇到过这样的取舍？
