这辆非法改装的奔驰大G，最后没有被人正常开走，而是以报废车的身份被法院挂上了拍卖平台，拍卖虽然限定只能当报废车来处理，但报名的人一点也不少，很多人盯上的不是车牌也不是整车，而是里面一大堆可能还能卖钱的零部件。
因为车辆是非法改装的，所以不能办正常手续，不能上路行驶，只能当报废车来处理，法院在发布拍卖信息时也写得很清楚，这次竞拍的标的物是报废车辆，只能拆解，不得办理登记上牌，也不得继续投入使用，这样的处理方式，对想买车回去开的个人就等于直接关上了门，所以参加竞拍的就被限定为具备相关资质的公司企业。
想参与这次拍卖，条件也不算宽松，竞买人必须是符合规定的企业主体，如果是公司委托个人去出价的，那在竞拍成功后还要在3日内向拍卖法院提交完整的委托代理手续，不能只口头说一下，也不能只在网上点一点就完事，最后确认成交的人，得是那家委托的公司，办理提取拍卖财产时，公司这边的委托人和受托去出价的个人要一同到庭签字确认，如果这一步有人偷懒不配合，或者手续没办齐，后面出了法律纠纷，就只能自己承担后果。
虽然打着报废车的名头，这辆奔驰大G的起拍价一点不低，直接定在9.8万元，这个价格对一辆不能上路的车来说压力不小，可拍卖开始后，报名参与的人还是有13个，说明不少人算过账，觉得拆车卖零件有空间，所以愿意搏一搏。
经过一轮又一轮加价，出价记录拉得很长，加价次数达到了48次，价格一点一点往上蹭，最后这辆非法改装的奔驰大G停在了15.7万元的成交价上，比一开始的起拍价足足高出5.9万元，拍卖平台上也显示，这次竞拍算是有竞争、有溢价。
对于这次拿下车的竞得者来说，他们心里早就有盘算，买回去是不可能整车再开的，只能按规定把车拆解，把发动机、变速箱、车门、灯具、中控、座椅、轮毂这些还能用的部分，一件件拆下来，再通过合法渠道当二手配件卖出去，有的配件能直接当成替换件，有的可能得翻新后再卖，有的只能当废旧金属论斤出。
很多人好奇，这样一辆新车价接近百万元级别的奔驰大G，被当作报废车拆零件卖，能不能把这15.7万元连成本一起赚回来，还能不能再往上挣一笔，答案其实要看车况、配件完整度、市场需求、拆解和运输人工成本，还有相关合规费用，如果发动机、变速箱这类核心部件状态还行，车身结构没有大变形，内饰和电器配件也比较齐，市场上又刚好有修车厂在找这些原厂件，那拆出来分批卖，很可能一点一点把买车的钱赚回来，还可能多出一部分利润。
反过来看，如果这辆车在之前使用和改装过程中已经出现比较多损伤，关键部件磨损严重或有问题，能卖得上价的零件不多，剩下大部分只能当废铁卖，那算上竞拍价、拆解费用、场地成本、人力和时间，最后就算不亏本，也难有多少收益。
有人会问，这种非法改装车既然不能开，为什么还能卖出这么高的价格，从结果倒推，说明拆车件市场一直存在，有人专门做这一行，把别人眼里的报废车，当成一堆可以慢慢出手的库存，只要有渠道、有经验，敢压货，就敢在拍卖时把价格抬上去。
对普通人来说，看见“报废车成交15.7万元”可能有点难理解，可对一些专门收车拆解的企业来说，这只是一笔算得清的账，他们看中的不是车钥匙，而是拆开后的每一块零件未来可能带来的现金流。
最后留个问题，像这样一辆百万级的奔驰大G，被当报废车卖出15.7万元，只靠拆解零部件，扣掉各种费用，你觉得买家有多大把握能赚到钱，会是稳稳的买卖，还是一次有不小风险的赌局，这里面的账，大家心里各有自己的算法。
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