乘联会崔东树直说，整车厂日子难过到家了，基本没啥钱赚，利润大多被电池厂卷走，3月17日长安汽车超擎混动技术会上他直戳行业痛点
3月17日，长安汽车超擎混动技术沟通会上，乘联会秘书长崔东树聊起中国汽车行业利润情况，就直言整车厂的日子过得太苦了，利润基本都让电池厂挤走了。他拿去年世界500强数据说事，中国上榜车企总共赚了147亿美元利润，宁德时代一家就拿了71亿美元，电池之外的整车厂只分到百分之十几，直说这情况惨到不行，基本没钱剩下了。
整车厂赚不了钱，跟天天打价格战脱不了干系，大家产能堆得太多，用不完就互相压价卖车，哪还能有好日子过。要是宁德时代也跟着杀价，电池厂也得跟着亏本，整车厂的亏空大多是自己作出来的。
地方上总护着自家企业，竞争不过就该淘汰掉，熬几轮下来剩个五家八家，竞争才能正常点。现在整车厂太多，品牌也乱七八糟，关掉一批，合并一批才对路子。补贴一停，整车厂就露馅了，亏得更狠。合资车那时候，利润也被供应商或别人分走了不少。
现在玩插电混动或增程车，买小点的电池，成本能低些吗，确实能省点。要没核心技术，就得花大钱买别人的。宁德时代一家这么大，挤压其他厂空间也正常。整车厂学学比亚迪那样，自家搞电池啥的，或许日子好过点。总的，行业得洗牌，剩下来的才能稳住利润。
崔东树这话说出来，大家都觉得戳中了要害，整车厂得想想怎么破局，别总怨电池厂。价格战打下去，谁都捞不着好。产能过剩是老问题，早该管管了。地方保护主义害人不浅，该破产的就让它走人，行业才能健康起来。
补贴没了，真实水平就出来了，整车厂得靠真本事赚钱。电池厂靠宁德时代稳着价，要是乱了，大家一起遭殃。整车厂多想想技术自给自足，或许就能多分点利润。玩小电池车型，采购成本确实能降，值得试试。现在品牌泛滥，整合是必然的路。
崔东树点出这痛点，希望行业早点调整过来。整车厂的尴尬，根子在自己手上，改改策略，就能不一样了。电池厂拿大头，也因为整车厂没硬实力。学比亚迪船夫哥，自产电池啥的，确实是个出路。价格战别打了，产能控制好，利润自然回来。
地方上别总干预，优胜劣汰才对。合资时代利润流失，现在新能源也得警惕。插混增程选小电池，成本控制得当，能缓解压力。没技术就花钱买，这账算不过来。宁德一家独大，行业得平衡点。整车厂多点，关停合并是常态。补贴停了，考验真功夫。
崔东树这番话，行业得听进去，行动起来。
全部评论 （0）