说实话，我以前对电动车确实有点意见。老觉得它们不安全，电池用几年就得换，一换还贵得要命，算下来不如烧油的车划算。甚至有段时间，我觉得电动车开到一定年头，就跟电子垃圾差不多了。
今年过年的时候，我开了一次老表的那辆二手网约车，是个跑了四十多万公里、用了七年多的比亚迪。听到这些数字，我心里都替它判了死刑了。但真开起来才发现，好像没我想的那么糟糕。开车的感觉确实一般般，可续航并没有完全不行。
我试着跑了十二公里，掉了百分之四的电，按这个算，充满电大概还能跑个两三百公里。对一辆开了四十多万公里的入门级电动车来说，这表现还算可以吧？
换个角度想想，要是烧油的车跑四十多万公里，油钱大概得花三十万左右。很多人老觉得电动车的电池到年限就直接废了，可他们忘了，电池不行了和不能用了是两码事。我以前也这么想，但现在看，现实好像没那么极端。
其实现在这个时代对买车的人挺友好的，烧油的车、电动车、插电混动车都挺多，每种都有自己的优点和缺点。一个普通家庭一年开两万公里，用十年真的有那么吓人吗？只要正常充电，别老是电量很低了还硬开，电池的寿命不一定像网上说的那么夸张。
我也不是专门给电动车说好话，就是觉得，很多时候大家争来争去，更像是在发泄情绪。
也有人跟我说，你那点知识还不够，我得给你补补。电池放电不是一条直线往下降的，它是个曲线，刚开始掉得不快，所以你用跑十二公里掉了百分之四的电来估算剩下的里程，其实不那么准。
已经有点衰退的电池，通常刚充满电的时候容量还挺足，可到了快一半的时候，掉电就会很快。仪表盘可能还显示能跑一百公里，但有可能一下子就没电了，直接把你扔在半路上，你可以查查最近的新闻，有这种例子。
也有开比亚迪的朋友跟我说，他平时用慢充，车也跑了三万多公里了，电池几乎没什么衰减，充满电之后，跟新车的时候差不多的续航。还有人觉得，电动车进步太快了，很多以前的看法都不对劲了。
我虽然还没买电动车，但看了好几款，觉得它们在智能化方面比燃油车强太多了。今年打算努力赚钱，换个电动车开开，目前看中了极氪7X和LS6。
我想说一句，比亚迪如果能把所有客户，包括网约车和出租车的保险都承担下来，那才是真的为老百姓着想，为社会负责。
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