十五万九千八，能买到一台插混轿车，带一块会跟着驾驶者转的中控屏。
新尚界H5这个定价，直接杀进了比亚迪秦L和海豹06的核心地带，15.98万元的起售价，跟竞品的入门价格几乎贴在一起，但配置表拉开一看，路子不太一样。
那块15.6英寸的屏幕，是整台车里最抢眼的东西，它装了一个电机，可以朝驾驶位偏转一定的角度，屏幕转过去的时候，车机界面不会跟着歪，菜单还是正的，只是屏幕边框方向变了。
十处氛围灯分布在仪表台、门板、脚窝这些位置，颜色可以单独调，也能跟着驾驶模式切换，跑高速和走市区的时候，灯光的颜色会换，提示车辆当前处于哪种输出模式。
续航方面的数据挺扎眼的，CLTC综合续航标了超过1360公里，油箱容积45升，电池包容量在20度左右，这个组合，纯电续航大概够大部分日常通勤用两天，剩下的靠发动机补能。
发动机是一台1.5T，最大功率112千瓦，匹配的单电机功率160千瓦，整套动力系统的综合功率，差不多能跟一些2.0T高功率油车掰手腕，0到100公里加速时间没公布，但160千瓦的电机在前面顶着，起步反应不会慢。
底盘结构是前麦弗逊后多连杆，后桥用多连杆在这个价位算正常操作，但调校取向偏舒适，试驾的人说，过减速带的时候悬挂动作很利索，没有多余的晃动。
安静，这是不少人上车后的第一反应，前排用了双层夹胶玻璃，轮胎是低滚阻的静音胎，时速80公里以下，车内对话基本不用提高音量，这个细节，在同价位车型里不多见。
内部空间算中规中矩，轴距超过2800毫米，后排腿部空间不算夸张，但够用，坐垫长度对大腿的支撑不错，长途坐着不太累，后备箱进深可以，放两个26寸行李箱加一个登机箱没问题。
智能化方面，车机芯片用了8155，这块芯片在2025年的新车里已经不新鲜，但胜在稳定，语音助手反应速度还跟得上，连续下三个指令也能按顺序执行，屏幕分辨率2.5K，亮度够，白天看也不费劲。
辅助驾驶是L2级别，车道保持和自适应巡航都有，过弯时的方向盘修正力度比较轻柔，不会一惊一乍地扯方向，行人识别和自动紧急制动也配了，但没有激光雷达，高阶的城市NOA暂时不支持。
这车瞄准的是那批对能耗敏感、但又希望有传统油车驾驶体验的用户，插混结构把纯电的低用车成本和发动机的里程保障绑在一起，如果你每天通勤距离在40公里以内，纯电模式基本够用，长距离出行，满油满电的状态下，一箱油跑一个来回还有富余。
回头看看配置单，15.98万这个基础款，已经标配了那块随动屏和氛围灯，便宜和丰富，在这台车上没打架。
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