还是油车主流？长安赵非预测：2026年，全球油电车销量依然是73

长安汽车总经理赵非在最近的行业论坛上提出了一个观点。

他认为车企只靠卖车很难赚到钱。

很多企业现在陷入了价格战的泥潭。

大家为了争夺市场份额不断降价。

这种做法让单车利润变得很薄。

很多车企甚至在卖出一辆车后还要亏本。

行业未来的盈利模式需要改变。

企业不能只盯着卖车这件事情。

未来的收入来源应该变得更加多样化。

比如通过提供软件更新来收费，或者通过数据服务和出行服务获利。

车企还需要深耕售后市场。

只有构建起一套完整的生态系统，车企才能在残酷的市场竞争中活下去。

赵非对全球市场的走向给出了具体的预测。

他认为到2026年，汽车动力形式的比例依然是7:3。

全球大约有7000万辆燃油车。

新能源车的销量约为3000万辆。

这说明燃油车在未来几年仍会占据主导地位。

这种判断背后有着明确的市场逻辑。

纯电动汽车更适合在城市里短途代步。

混动车型则解决了长途驾驶和家庭出行的痛点。

燃油车在商用、越野以及充电条件较差的偏远地区依然不可替代。

这三种技术路线会长期共存。

市场不会出现一种技术完全取代另一种的情况。

长安汽车目前已经制定了应对策略。

公司会继续坚持油电并举的路线。

混动技术是他们现阶段的优先选择。

长安旗下的蓝鲸混动、深蓝纯电和阿维塔高端系列共同发力。

这些产品覆盖了不同的价位和使用场景。

企业通过这种方式来满足各类消费者的需求。

全球化布局也是长安的一个重要方向。

国内市场的竞争已经非常激烈了。

长安正依托现有的品牌矩阵加快出海步伐。

他们希望通过海外市场来缓解国内的经营压力。

汽车行业的转型是一个漫长的过程。

完全由纯电取代燃油可能需要十到二十年。

车企如果盲目放弃燃油车和混动市场会面临巨大风险。

只有兼顾不同动力技术，同时在制造与服务两端同时发力，企业才能在存量市场中找到生存空间。

对于消费者来说，这种多元并存的局面是件好事。

大家可以根据自己的需要选择车型。

如果平时只在市区通勤，纯电车是不错的选择。

如果经常需要跑长途或者带家人出游，混动车型会更方便。

如果从事商用运输或喜欢越野，燃油车依旧是首选。

未来汽车行业竞争的焦点将从单纯的产品比拼，转向生态与服务的较量。