7月首周销量榜出炉,朗逸夺冠,博越L第11,CR-V仅排26名

最近大家一聊起买车,话题十有八九都绕不开新能源,什么续航、充电、智能化,听起来好像燃油车马上就要被扫进历史的垃圾堆了。

但是,你要是真这么想,那可就有点想当然了。

咱们来看看刚刚出炉的7月第一周的汽车销量榜单,特别是燃油车这一块,里面的门道可真是不少。

数据一摆出来,很多人可能都会觉得奇怪,怎么在新能源车铺天盖地的宣传下,大众朗逸还能轻轻松松地卖成冠军?

7月首周销量榜出炉,朗逸夺冠,博越L第11,CR-V仅排26名-有驾

咱们自己家的吉利星越L怎么就冲到了第三,把一堆合资名将都甩在了身后?

而以前那个得加钱才能买到的本田CR-V,怎么一下子就掉到了二十多名开外,看着都有点惨淡了。

这背后到底发生了什么?

这其实不是什么玄学,而是现在汽车市场最真实、最残酷的写照。

今天咱们就当个普通的消费者,用大白话,好好聊聊这榜单里藏着的秘密,看看现在的车市,到底是谁说了算。

首先,咱们得明白一个大前提。

为什么7月一开头的销量,不管是燃油车还是新能源车,整体上看着都有点“没精神”?

原因很简单,就是因为6月份各大车企实在是“太拼了”。

6月底是上半年的最后一个月,关系到车企半年度的成绩单,那重要性不言而喻。

所以,各种厂家、经销商都使出了浑身解数,降价、送保养、送保险,能给的优惠都给了,恨不得把下个季度的客户都提前拉过来。

这就好比一个超市,搞了一场为期一个月的超级大促销,街坊四邻把未来一两个月要用的东西都囤好了,那促销一结束,超市的生意自然就会冷清一阵子。

汽车市场也是这个道理,6月份的疯狂促销透支了一部分购买力,所以7月初销量回落,是一个非常正常的市场现象,大家不必过分解读。

但是,即便在这样的大环境下,我们依然能看到,燃油车的基本盘还是非常稳固的。

一周之内,有三十二款车型的销量都超过了2000辆,这说明什么?

说明对于中国绝大多数的普通家庭来说,一辆靠谱的燃油车,依然是他们出行的首选。

毕竟,不是每个家庭都有方便安装充电桩的条件,长途出行时的续航焦虑也确实是个现实问题。

所以,燃油车远没有到要退出舞台的时候,只不过,消费者的选择变得更加理性和挑剔了。

那咱们就来看看这次的冠军,大众朗逸。

7月首周销量榜出炉,朗逸夺冠,博越L第11,CR-V仅排26名-有驾

它和排在第二的日产轩逸,简直就是燃油车市场的“常青树”,一周卖掉超过5000台,这个成绩放在任何时候都相当亮眼。

为什么它们能一直这么火?

说白了,就是抓住了老百姓买车最核心的需求:省心、耐用、经济实惠。

朗逸挂着大众的标,在中国市场耕耘了这么多年,口碑早就深入人心了,大家都觉得它皮实、毛病少。

轩逸呢,主打的就是舒适性和省油,那个“大沙发”座椅坐过的人都说好。

更关键的是,现在这两款车为了应对市场竞争,价格上给出的优惠非常大。

以前可能要十三四万才能落地的车,现在很多地方十一二万甚至更低就能搞定。

对于一个预算有限,就想买个车代步上下班、接送孩子的家庭来说,花不多的钱,买一个大品牌、技术成熟、用着省心的车,这笔账谁都会算。

然而,这次榜单最大的亮点,并不是这些老牌合资车,而是咱们的国产品牌。

吉利的星越L,这次直接冲到了榜单的第三名,一周卖了4000多台,把丰田RAV4、本田CR-V这些曾经的“神车”都压在了身下。

星越L的成功,标志着咱们中国汽车工业的一个重要转折。

它不再是过去那种靠低价取胜的模式了,而是实实在在地在产品力上实现了超越。

它是怎么做到的呢?

很简单,就是“用更少的钱,给你更多的东西”。

你花一个紧凑型SUV的钱,它给你一个接近中型SUV的尺寸和空间;你花十五六万,它给你的内饰豪华感和科技配置,完全不输那些卖三十多万的合资品牌。

再加上背后有沃尔沃的技术支持,三大件的品质也有了保障。

这种实打实的产品力优势,让越来越多的消费者认识到,国产车已经不是当年的“吴下阿蒙”了,我们完全有能力造出比合资车更好、性价比更高的产品。

吉利旗下的另一款车博越L也排到了第11名,同样表现出色。

7月首周销量榜出炉,朗逸夺冠,博越L第11,CR-V仅排26名-有驾

它们兄弟俩的成功,是中国品牌整体向上的一个缩影。

有得意者,就有失意者。

这次榜单上最让人感慨的,就是本田了。

尤其是本田CR-V,这款车可以说是城市SUV的鼻祖之一,在中国市场风光了十几年,长期以来都是这个级别的标杆,甚至一度需要加价才能提车。

可现在呢?

一周只卖了2345辆,排名掉到了第26位,这个成绩可以说是相当低迷了。

问题出在哪?

其实就是市场变了,但它的策略没跟上。

在竞争对手们纷纷用降价来吸引客户的时候,本田的价格依然比较坚挺,总还带着点过去身为“优等生”的傲气。

但现在的消费者可不吃这一套了。

你的发动机是省油,但跟现在层出不穷的混动车型比,优势还有多大?

你的空间设计是巧妙,但面对星越L这种直接在尺寸上碾压你的对手,还够看吗?

当你的核心优势不再突出,价格又没有吸引力的时候,被消费者抛弃就是必然的结果。

CR-V的下滑,给所有还抱着老观念的合资品牌敲响了警钟:中国的消费者已经越来越懂车,越来越理性了,再不拿出真正的诚意和有竞争力的产品,光靠品牌光环是卖不动车的。

放眼整个榜单,我们还能看到很多有意思的现象。

比如德系的大众帕萨特和速腾,依然稳居前列,说明它们在商务和家用市场的影响力还是根深蒂固。

而日系阵营中,除了轩逸,其他的车型都或多或少地出现了疲态,曾经和雅阁、天籁并称“日系三杰”的凯美瑞,这次也滑落到了第8名。

反观我们自己的品牌,长安CS75PLUS、逸动、奇瑞瑞虎8、红旗H5等等,都在各自的领域站稳了脚跟,成为了很多家庭购车时会认真考虑的选择。

特别是红旗品牌,作为承载着国人特殊情感的品牌,它的崛起意义非凡,这说明只要产品做得好,我们自己的高端品牌也同样能获得市场的认可。

这个榜单就像一面镜子,清晰地照出了当前燃油车市场的真实格局:这已经不是一个单凭国籍和品牌就能躺着赚钱的时代了,而是一个产品力为王、性价比为王的时代。

激烈的竞争最终受益的,还是我们广大的普通消费者。

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