华为双车破局：25万市场保卫战与旅行车豪赌

华为双车破局：25万市场保卫战与旅行车豪赌

乐道L90的“价格屠夫”效应正在颠覆市场。

28万。800V快充。后排按摩。BaaS换电。蔚来子品牌乐道L90以“六边形战士”姿态杀入中大型SUV战场，两周斩获5万订单。华为的沉默被打破——8月18日，享界S9T开启预售；9月，问界M7焕新上市。两张王牌，一攻一守，直指蔚来腹地。

问界M7：降价换量，死守基本盘

老款M7曾被诟病“平台老旧”，如今彻底蜕变。车长增至5100mm，轴距拉长至3050mm，六座空间碾压同级。更狠的是定价策略：24.98万起，比乐道L90租电方案低2万，比买断价低3万。

华为的刀法精准。砍掉冗余配置，全系标配CDC电磁减震+激光雷达，智驾系统升级至ADS 3.0。暴雨天90km/h刹停、夜间80米识别深色行人——这些参数直击懂车帝测试的痛点。

“不是卷配置，是卷生存。”一位供应链人士透露。赛力斯工厂产能拉满，目标月销4万辆。若达成，华为在25万级SUV市场将重掌话语权。

享界S9T：以小众破局，剑指蔚来命门

旅行车在中国始终是小众。但华为偏要赌——用5160mm车长+3050mm轴距，碾压蔚来ET5T的短板空间。

数据对比刀刀见血：

续航：增程版1305km（ET5T纯电560km）

智驾：ADS 4.0四激光雷达（ET5T纯视觉方案）

空间：后备箱容积超1500L，比ET5T大20%

更致命的是价格。预售价35-38万，与ET5T重叠，却提供近乎越级的配置。余承东的野心很明确：把“瓦罐车”从情怀玩具变成科技爆品。

华为的定价心机：借势打势

乐道L90无意中成了华为的跳板。

当蔚来用L90收割家庭用户，华为双线出击：M7以低价+增程无焦虑切走实用派；S9T用旅行车稀缺性+华为生态锁定高端玩家。

“蔚来ET5T上半年仅卖2.1万台，看似销冠实则脆弱。”一位券商分析师指出，“S9T的增程版续航碾压纯电，价格却持平，这是精准打击。”

风险：小众市场的生死赌局

旅行车仍是险棋。2024年中国旅行车总销量不足10万辆，蔚来ET5T占比仅21%。华为若想复制折叠屏的成功，需解决两大难题：

教育成本：让消费者相信“旅行车＞SUV”。享界S9T的杀手锏是场景化营销——车顶自行车架、露营模式、鸿蒙座舱多屏联动，把“诗和远方”具象化；

品控危机：懂车帝测试暴露的智驾漏洞仍需补课。ADS 4.0的分布式雷达和爆胎稳定控制，是技术背书的关键。

若成功，北汽蓝谷估值或翻倍；若失败，华为恐失高端化跳板。

尾声：华为不需要赢家通吃，只要重新洗牌

“中国车市没有永恒的王者，只有永恒的颠覆。”余承东的社媒配图泄露天机——享界S9T后备箱塞满滑雪板，问界M7载着一家六口驶向雪山。两张图，两种生活，却共享华为同一套智驾系统。

当乐道用性价比撕裂市场，华为用双车矩阵告诉对手：战争不在单一价格带，而在全场景心智占领。9月销量战报，将是检验这场豪赌的第一张牌桌。

财经眼观点：35万的旅行车或是华为最大胆的定价博弈——若月销破5000台，意味着小众市场被激活；若折戟，则证明“华为光环”并非万能。但无论如何，这场战役已让新能源竞争从“拼参数”升级为“拼生态”。