谁说十万块买不到激光雷达？广汽埃安这波操作，让整个车圈都坐不住了
朋友们，最近刷汽车新闻看到一个消息，我第一反应是揉了揉眼睛广汽埃安的新车N60申报图曝光，高配版居然要装激光雷达，而价格可能就在十万出头！
这什么概念？现在市面上带激光雷达的车，哪个不是二十万起步？小鹏、蔚来那些玩高阶智能驾驶的，门槛都快赶上BBA了。埃安这是直接把桌子给掀了，让十万级SUV市场一夜之间变天。
一、激光雷达“飞入寻常百姓家”？这事靠谱吗
先看看申报信息怎么说的。埃安N60高配车型“将提供激光雷达选项”，白纸黑字写着。要知道，激光雷达这玩意儿，过去几年一直是高端电动车的专属标签。它就像汽车的“眼睛”，能精准识别周围环境，是实现自动变道、城市导航辅助驾驶这些高阶功能的核心硬件。
但问题来了贵啊！一颗激光雷达的成本，前两年还动辄大几千甚至上万。车企们通常只舍得装在旗舰车型上。
那埃安是怎么做到的？业内猜测有两种可能：一是激光雷达成本真的降下来了，供应链成熟了；二是埃安在玩一种“硬件预埋”的新套路先给你装上，以后通过软件升级逐步开放功能。不管是哪种，对消费者来说都是好事。花十万块，买到的是二三十万车型的硬件底子。
我特意查了查最近的行业报告。有分析师预测，到2025年，激光雷达的单车成本有望降到2000元以内。埃安N60计划2026年上半年上市，时间点刚好对得上。看来这不是画饼，是真要上菜了。
二、除了激光雷达，这车还有什么料？
光有激光雷达当然不够。咱们看看N60的其他家底，发现埃安这次确实拿出了诚意。
先说尺寸。长4615毫米，宽1860（或1883）毫米，高1673毫米，轴距2775毫米。这个轴距在紧凑型SUV里算是大个子了，后排空间应该不用担心。一家五口出门，坐着不会憋屈。
动力方面，给了两个选项：100千瓦和165千瓦的电机。高功率版本，零百加速据说能跑进8秒内。对一台家用SUV来说，这个动力绰绰有余了。超个车、爬个坡，心里不虚。
续航才是重头戏。N60提供了三个电池容量版本，用的都是广汽自家子公司因湃电池生产的磷酸铁锂电池：
47.829千瓦时，CLTC续航410公里
57.433千瓦时，CLTC续航510公里
69.753千瓦时，CLTC续航630公里
这个梯度设置很聪明。410公里版本，适合城市通勤，价格估计最有吸引力；510公里版本，满足大多数人一周的出行需求；630公里版本，跨城出行都够用了，续航焦虑大大缓解。
磷酸铁锂电池虽然能量密度不如三元锂，但安全性更好，成本更低，而且寿命更长。埃安用自家电池，成本控制上肯定更有优势。
三、价格真能打到十万级吗？
这是最核心的问题。申报信息没说价格，但多家媒体根据埃安i60纯电版的售价区间，预测N60可能落在9万到12万元。
咱们来分析分析。如果最低配真的杀到9万，那是什么概念？现在市面上这个价位的纯电SUV，续航多在300-400公里，智能驾驶最多给个自适应巡航加车道保持。如果埃安真能把带激光雷达的版本压在12万左右，那简直就是降维打击。
但这里有个现实问题成本。激光雷达再降价，也是额外成本。所以很可能出现这种情况：9万多的入门版没有激光雷达，主打续航和基础配置；12万左右的高配版，才给你激光雷达和高阶智能驾驶的潜力。
即便如此，也足够震撼了。想想看，十二三万，你能买到630公里续航、8秒内破百，还有激光雷达硬件预备着的SUV。这在2024年，是完全不敢想的事。
四、谁会为这样的车买单？
首先是年轻家庭。预算有限，但对科技配置有要求，不想开一台“老古董”。N60的空间够用，续航够长，还有激光雷达这个炫酷的标签，吸引力不小。
其次是增购用户。家里已经有一台燃油车，想添置一台电动车代步。他们对价格敏感，但又希望体验最新技术。N60的定位正好契合。
甚至网约车市场也会关注。630公里续航对于专职司机来说，意味着更少的充电次数、更多的接单时间。如果高配版的智能驾驶能减轻长途疲劳，那更是加分项。
当然，一切都得等实车出来。激光雷达的体验到底如何？软件功能什么时候能跟上？这些都需要时间验证。
五、竞品们该怎么办？
N60的消息一出，压力首先给到同价位选手。比亚迪元UP、哪吒X、吉利几何这些主打性价比的车型，突然面临一个尴尬局面别人把激光雷达都带到十万级了，你还在吹大屏和语音助手？
更难受的可能是燃油车。十万出头，你能买到合资品牌的小型SUV，但通常是低配，动力弱、配置寒酸。现在电动车不仅续航上来了，连最前沿的智能硬件都下放了。消费者的比较天平，可能会进一步向电动车倾斜。
有业内人士透露，一些原本计划在2026年才将激光雷达下放到15万级别的品牌，已经在内部重新讨论方案了。埃安这一手，可能加速整个行业的配置内卷。
最终受益的，还是咱们普通消费者。
看到这里，你可能已经心动了。但冷静下来想想，一个问题浮出水面：我们真的需要十万级SUV搭载激光雷达吗？
对很多家庭来说，车首先是代步工具。可靠、安全、续航实在，可能比能否实现城市导航辅助驾驶更重要。激光雷达带来的成本增加，最终还是要消费者买单。如果只是为了一个“可能有用的未来功能”，而让车价涨了一两万，这笔账划算吗？
还是说，智能驾驶就像当年的智能手机，一旦用上了就回不去了？哪怕多花点钱，也要提前上车？
这不是一个简单的是非题。它关乎消费观念，关乎技术普及的节奏，也关乎车企对市场的判断。埃安N60上市后的表现，可能会给我们一个清晰的答案。
但在这之前，我更想听听你的想法：如果预算十二三万，你会选择一台续航630公里但没有激光雷达的车，还是一台续航500公里但配备了激光雷达的车？这个选择背后，你看重的究竟是什么？
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