新款吉利星瑞东方曜正式上市,外观调整,尺寸/动力升级,售价9.97W起
2025年车市"价格战"打到第10个月,这回轮到吉利放大招?
家人们!
2025年9月新能源汽车零售销量预计达125万辆,狭义乘用车零售市场整体规模约215万辆,新能源渗透率达到58.1,各家车企都在拼命冲刺年度目标。
就在这时候,吉利甩出一张牌:2024年10月27日,2025款吉利星瑞东方曜正式上市,价格区间为9.97万元至13.87万元,比老款顶配车型便宜了7000元!
这价格一出,隔壁合资品牌的销售经理估计得连夜改话术。
官方放话:"这次不是小改款,是全方位硬刚!"
那到底改了啥?
凭啥敢喊出"硬刚"?
咱们今天就来扒一扒。
第一部分:吉利星瑞东方曜外观
说到买车这件事,外观永远是绕不开的话题。
你想想看,一辆车停在路边,别人看到的是什么?
肯定是这车长得顺不顺眼。
老款星瑞刚上市那会儿,确实凭借直瀑式前脸俘获了不少年轻人的心,但开了两三年之后,市场上的声音就开始有些变化了。
不少车主在论坛里吐槽:"设计看久了有点腻,和停车场里那些合资车站一起,总觉得少了点气势。"
这种声音其实挺真实的,毕竟现在90后、00后买车,颜值这关过不去,其他配置说得再天花乱坠也白搭。
这次东方曜版在外观上下了不少功夫。
最明显的改动是前脸换上了全新的银色车标,看起来比老款的黑色车标更精致,也有辨识度。
竖向镀铬装饰格栅和下包围两侧的T字形装饰,让整个车头看起来层次感更强,不再是以前那种"平铺直叙"的感觉。
尤其是2.0T车型,还配备了黑色的运动包围,这种设计放在A+级家轿里其实不多见,大多数合资车为了控制成本,运动套件都是选装项,吉利这次给2.0T版本标配了,诚意确实到位。
车身侧面的轮圈也升级到了18英寸多条幅样式,这个尺寸在同级别车型里已经算是比较大的了。
你可能会说,轮圈大小有那么重要吗?
还真有。
轮圈大了之后,整个车的视觉重心会往下沉,看起来更稳、运动感,这就是为什么很多改装车步都是换轮圈的原因。
而且18英寸的轮圈配上多条幅设计,停在路边回头率肯定比老款高。
车尾部分的变化同样不小。
新增的黑色小扰流板虽然不算太夸张,但确实能提升一些运动氛围,搭配后包围处的黑色扩散器和双边共四出排气,整个尾部看起来不再那么"家用"了,反而多了几分性能车的影子。
当然,这个排气是不是真四出咱们先不较真,但至少在视觉效果上,它确实能唬住不少人。
颜色选择上,新车增加了云砚磨砂灰、东方青等外观颜色,还提供熏黑套件选装包,可以对前格栅、后视镜壳、门把手等位置进行黑化处理。
这种个性化定制的思路其实挺聪明的,现在年轻人买车越来越注重"与众不同",同样一款车,如果能通过选装让自己的车看起来独特,多花个几千块也愿意。
有人可能会觉得,这不就是换了个壳子吗?
值得单独拿出来说这么多?
但懂行的都知道,外观对于家轿来说真的是张名片。
尤其是那些次买车的年轻人,他们可能对发动机参数、底盘调校这些东西没什么概念,但看到一辆车的眼,如果外观能让他们眼前一亮,这单子基本就成了一半。
老款星瑞当年能火,除了动力强,那个直瀑式前脸功不可没;现在东方曜版的外观激进、年轻化,摆明了是要从大众朗逸、本田思域这些合资品牌手里抢客户。
而且你要知道,朗逸、轩逸这些车的设计已经十几年不怎么变了,审美疲劳是真实存在的问题,吉利这次抓住了这个痛点。
第二部分:吉利星瑞东方曜空间
说完外观,咱们得聊聊空间。
买家轿的人,尤其是年轻家庭用户,对空间的需求其实挺矛盾的。
一方面,他们希望车子开起来灵活,不要太笨重;另一方面,又希望后排能坐得舒服,毕竟以后可能要接送父母、带孩子出门,后排要是太挤,家人坐着难受,自己心里也不踏实。
先说个事实,这次东方曜版的车身尺寸其实没变,长宽高还是4785/1869/1469mm,轴距还是2800mm,和在售的老款车型保持一致。
有人可能会失望:"说好的升级呢?怎么尺寸一点没变?"
但你仔细想想,星瑞这个尺寸在A+级家轿里已经算是"大块头"了,虽然定位是紧凑型轿车,但实际上它的尺寸已经达到了中型车的级别。
2800mm的轴距在同级别车型里是个什么水平呢?
拿朗逸来对比,它的轴距是2688mm,比星瑞短了整整112mm;卡罗拉的轴距是2700mm,也比星瑞短了100mm。
这100多毫米意味着什么?
意味着后排乘客的膝盖能多伸展一个拳头的距离,长途坐车的时候,这点空间差异真的能影响舒适度。
咱们具体说说后排空间的表现。
一个1米75的成年人坐进星瑞的后排,膝盖离前排座椅大概有两拳距离,头部空间也有一拳多,这个数据在A+级家轿里已经非常优秀了。
而且因为车身宽度达到了1869mm,后排坐三个成年人也不会显得太挤,中间那个人不用像坐牢一样缩着肩膀。
你可能觉得这些数据听起来很抽象,那我换个说法:如果你带着父母和孩子一起出门,四个大人加一个儿童座椅,星瑞的后排能让所有人都坐得比较舒服,而不是那种"凑合能坐但坐一小时就腰酸背痛"的状态。
为什么吉利要坚守这个尺寸而不是继续加大?
背后其实是对家用轿车市场的把握。
现在年轻人买辆车,既要满足自己通勤的需求,对操控有一定要求,又要考虑以后结婚生子的需要,后排得能坐人。
如果车子尺寸太小,后排空间就会被压缩,家用属性就弱了;如果尺寸做得太大,车子开起来就会显得笨重,停车也不方便,而且价格也会相应提高。
星瑞这个2800mm的轴距,基本上在操控性和空间实用性之间找到了一个比较好的平衡点。
再看看竞品的情况。
很多合资A级车为了控制成本,后排空间一"抠抠搜搜"。
朗逸的后排虽然能坐,但长时间坐着并不舒服,尤其是中间那个位置,基本上只能应应急。
轩逸虽然号称"移动大沙发",但它的轴距只有2712mm,比星瑞短了近90mm,实际体验下来,后排空间还是没有星瑞宽敞。
思域的后排空间倒是不错,但它的定位偏运动,后排座椅相对偏硬,舒适性不如星瑞。
吉利这次保持了空间优势,其实就是在告诉消费者:你花10万块买一辆家轿,不用在空间和操控之间做艰难的取舍,我都能给你。
第三部分:吉利星瑞2.0T发动机
如果说外观和空间是"面子"和"里子"的话,那动力就是一辆车的"心脏"。
这次东方曜版硬的核心,就是动力系统的全面升级。
很多人买车的时候,可能对发动机参数没什么概念,觉得"够用就行",但你真正开上路之后就会发现,动力储备充不充足,影响你的驾驶体验和安全性。
新车依然提供1.5T和2.0T两种动力选择。
先说1.5T版本,发动机型号为BHE15-EFZ,功率133kW,马力181匹,扭矩290N·m。
这个数据在1.5T发动机里已经算是中上水平了,日常通勤、市区代步完全没问题,油耗表现也比较经济。
但真正的重头戏是2.0T版本——这次升级之后,功率提升到了238马力,比老款车型足足增加了48马力,扭矩也从300牛·米提升至350牛·米。
关键的是,变速箱从原来的7速双离合换成了爱信8速手自一体变速箱。
这个升级有多大?
咱们对比一下就知道了。
同价位的合资A+级车里,大众速腾用的是1.4T发动机,马力只有150匹;本田思域的1.5T发动机马力是182匹,虽然比星瑞的1.5T版本略高一点,但和2.0T版本238马力的数据比起来,完全不在一个量级。
国产对手里,长安UNI-V的1.5T发动机马力是188匹,和星瑞的1.5T版本差不多,但它没有2.0T版本可选。
也就是说,星瑞2.0T版本238马力的数据,基本上刷新了A+级燃油家轿的动力天花板。
官方给出的0-100km/h加速时间是6.6秒,这个成绩在家轿里已经非常出色了。
你可能对6.6秒没什么概念,那我换个说法:在城市快速路上,如果你需要超车,深踩一脚油门,车子能在很短的时间内完成提速,不会出现那种"想超车但动力跟不上"的尴尬情况。
而且因为换装了爱信8AT变速箱,换挡平顺性比老款的双离合好了不少,低速跟车的时候不会有明显的顿挫感。
有人可能会担心,动力这么强,油耗会不会很夸张?
官方给出的WLTC百公里综合油耗是7.15升,2.0T版本需要使用95号燃油。
这个油耗水平在同级别车型里其实还算可以,毕竟你开的是一台238马力的车,而不是那种"肉得要死"的小排量发动机。
而且现在95号汽油的价格也不算太贵,算下来每公里的燃油成本大概在六七毛钱,对于大多数家庭来说还是可以接受的。
吉利敢说这台发动机是"专门为年轻家庭用户调校的",其实不是吹牛。
年轻人买车,既想要驾驶乐趣,又不想太费油;既想要推背感,又不想为了动力牺牲太多经济性。
星瑞的2.0T版本基本上在性能和经济性之间找到了一个比较好的平衡点,你想激情驾驶的时候它能给你足够的动力储备,你想省油的时候轻踩油门也不会太夸张。
这种"能文能武"的特性,其实是很多家轿用户真正需要的。
第四部分:
新车上市之后,网上的讨论就没停过。
评论区里各种问题都有,有人担心价格降了配置会不会缩水,有人好奇合资品牌会不会跟着降价,还有人在纠结现在这个时间点买燃油车到底值不值。
咱们一个一个来看。
是配置问题。
9.97万的起售价确实比老款便宜了7000块,这让不少人担心:吉利会不会在配置上动刀子?
从目前公布的信息来看,2025款星瑞东方曜在配置上不仅没有缩水,反而有所升级。
内饰换上了10.2英寸全液晶仪表搭配14.6英寸悬浮式中控屏,车机系统升级为魅族FlymeAuto,在流畅度和功能性上都有明显提升。
全系标配了自动驻车、上坡辅助、胎压显示、倒车雷达、倒车影像、无钥匙进入、一键启动、自动LED大灯、主驾驶座椅电动调节这些配置。
虽然配的1.5T惊鸿版在辅助驾驶功能上相对简单,只有倒车影像和定速巡航,但核心的动力升级是全系共有的,"低价不低质"这个说法大概率是真的。
其次是合资品牌会不会跟着降价的问题。
这个问题其实挺有意思的。
星瑞东方曜9.97万的起售价,把A+级家轿的价格底线又拉低了一截。
朗逸、轩逸、思域这些"老江湖"现在面临两个选择:要么跟着降价,要么升级配置硬扛。
但问题是,这些合资品牌的利润空间已经被压缩得差不多了,再降价的话可能就要亏本卖了;如果升级配置的话,成本又会上去,后还是得涨价,这不是自相矛盾吗?
所以可以预见,接下来两个月,合资品牌肯定会有动作,要么推出大额优惠,要么推出特别版车型来应对。
但无论他们怎么做,吉利这次算是把价格战的主动权握在了自己手里。
后是燃油车还值不值得买的问题。
2025年9月新能源汽车渗透率达到58.1,这个数据确实挺吓人的。
但你要看到另一面:虽然新能源车发展很快,但在很多三四线城市,充电基础设施还不够完善,很多家庭住的是老旧小区,根本没条件装充电桩。
对这部分用户来说,燃油车"加油5分钟跑500公里"的便利性是新能源车暂时无法替代的。
而且星瑞这种燃油车在动力性能和稳定性上还是有优势的,不用担心冬天续航打折、找不到充电桩这些问题。
东方曜版就是瞄准了这部分"务实派"用户——既要性价比,又要靠谱,还不想在用车过程中有太多焦虑。
结语:
2025年的车市,早已不是"合资品牌躺赢"的时代了。
星瑞系截至2024年底总销量突破56万辆,2024年中国星系列销量达到44.8万辆,这些数字足以证明这款车已经得到了市场的充分认可。
吉利星瑞东方曜版用"外观年轻+空间依然大+动力强+价格低"的组合拳,明摆着是要在家轿市场"抢地盘"。
从这次升级来看,如果能保持10万左右的定价策略,东方曜版大概率又要成为下一个"爆款"。
至于合资品牌会不会慌?
看看接下来两个月它们的促销力度就知道了——毕竟,市场不会骗人,消费者的选择才是的答案。
在这个价格战愈演愈烈的年代,谁能给消费者提供高的性价比,谁就能在竞争中占据主动。
吉利这次的动作,可能会让整个A+级家轿市场洗牌。
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