车友们，最近咱们车友圈里聊得最火热的话题，大概就是岚图即将推出的旗舰SUV——泰山了。 这款车还没正式上市，关于它定价的猜测已经满天飞。 有人说要卖30万才能有出路，有人却说它对标的是问界M9这类50万级别的车型。 其实说白了，泰山的定价问题，本质上就是岚图品牌在“卖得贵”和“卖得好”之间的一次战略选择。
咱们不妨换个角度想想，假如你是岚图的产品负责人，手里握着泰山这么一张牌，你会怎么打？ 是把它打造成高高在上的品牌图腾，还是推出一款能让更多家庭开回家的实用旗舰？ 这个问题，还真值得好好琢磨。
颜值这块，泰山的确拿捏得不错。 看到它的第一眼，你可能会想起某个英国顶级豪华品牌——没错，不少车友都戏称它为“岚图版劳斯莱斯”。 直瀑式格栅配上恰到好处的镀铬装饰，方正宽大的车头显得特别气派。 就外观而言，泰山确实能给车主带来足够的体面感。
更让人心动的是它的动力系统。 插电混动的身份，配上65度大电池，官方公布的纯电续航能达到370公里，综合续航更是超过1400公里。 在目前的市场里，能把插混车的纯电续航做到300公里以上的车型还真不多，这一点可以说是泰山的独门绝技。 不过咱们也得理性看待，这么个大块头自重肯定不轻，实际驾驶中续航打个折是难免的，具体表现还要等实测后才能下定论。
说到这里，我想起前段时间试驾岚图梦想家的经历。 那款车之所以能连续多月销量破万，甚至在MPV市场比腾势D9还受欢迎，关键就在于它精准抓住了市场需求——在30万以上的MPV市场，提供华为ADS 4.0系统的选择本就不多，梦想家正好填补了这个空白。
但SUV市场就完全不同了。 岚图之前推出的FREE+车型，虽然把华为全家桶的价格门槛拉低到了21万区间，却碰上了异常激烈的竞争。 传祺向往S9把六座SUV和四驱系统也带进了21万区间，阿维塔07更是标配华为乾崑ADS 4.0起步价20.99万，更不用说理想、问界、小米这些强劲对手了。 在这个红海市场，光靠华为全家桶或者CDC+空悬这些配置，确实很难脱颖而出。
这就引出了最关键的问题：泰山到底该怎么定价？
如果选择“卖得贵”的路线，把价格定在45万以上，直接对标问界M9、理想L9这些旗舰车型，也不是不行。 毕竟岚图品牌目前处于上升期，需要一款高端产品来提升品牌形象。 就像极氪推出9X一样，不追求销量，只为了树立品牌高度。
但说实话，我觉得岚图更可能选择“卖得好”的路线。 为什么这么说？ 你看岚图目前的产品线还不够丰富，很难承受一款车完全不考虑销量的后果。 从研发到宣传投入了这么多资源，最后只做个吉祥物，未免太奢侈了。 而且智己LS9据说也要在年内上市，预计定价在30万+区间。 如果泰山定在50万级别，岂不是把潜在客户都让给了别人？
再从市场环境来看，45万以上的国产车，市场接受度其实并没有那么高。 除非你有特别突出的情绪价值或者技术壁垒。 深蓝S09满配才30万出头，问界M8作为华为嫡系高端也就35万起步，这些都有着华为深度赋能。 泰山的核心卖点同样离不开华为全家桶，四激光雷达、原地掉头这些功能固然炫酷，但对大多数消费者来说，可能还达不到为此多花十几万的决心。
比较靠谱的猜测是，泰山可能会参考梦想家的策略，提供鲲鹏和华为乾崑两种方案。 用鲲鹏2.0来降低入门门槛，吸引更广泛的消费者；高配版本则搭载华为全家桶、四激光雷达等顶级配置，满足对科技有极致追求的用户。 这样一来，既保证了市场竞争力，又照顾到了品牌向上的需求。
我在和几位准备换车的车友聊天时发现，大家对泰山的期待普遍集中在30-40万这个区间。 超过40万的话，很多人就会开始犹豫是否直接上问界M9了。 毕竟买车这件事，除了产品力本身，品牌认知和后续保值率也都是很重要的考量因素。
最后说点我的个人感受。 在当下这个竞争激烈的新能源市场，一款车要想成功，光有华丽的参数还不够，更重要的是找到适合自己的市场定位。 泰山有着不错的产品基础，颜值在线、续航亮眼、空间充足，如果能配上一个接地气的价格，很可能成为家庭用户的新选择。 毕竟对咱们普通消费者来说，车买得对、买得值，比什么都重要。
那么问题来了：如果岚图泰山最终定价在35万左右，你会考虑把它开回家吗？ 对于这样一款既要承担销量任务又要提升品牌形象的旗舰SUV，你觉得什么样的价格最能打动你？
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