开车十来分钟，整包口罩自己“冒烟”，无线充电面板被烫出洞——新能源车主懵了：乐道汽车、车载无线充这道“便民功能”，怎么变成隐形风险？
这事发生在乐道L60车主钱先生身上。手机放左侧带无线充的面板，右侧看着一样但不带充电的面板上，放了另一部手机和一袋口罩。车内没明火，没接触，口罩却烧开了口，鼻梁金属条全黑，充电板也融穿了一块。客服记录、等待检测，车主心有余悸，网友炸锅：有人说像电磁炉，也有人说“过热保护失灵”。我看，这不是偶然，是车载无线充的“设计短板”撞上了普通人的生活习惯。
别把科技神化。无线充电的本质，是线圈通交流电在面板上形成交变磁场；手机里的线圈在靠近时被“磁场喂电”，完成能量转移。问题出在金属——尤其细长、靠近、却不与线圈完美耦合的金属。它会在交变磁场里被涡流加热，像给一条铁丝开了个“微型火炉”，温度上去，塑料就熔，口罩就焦。
科技不是魔法，每一瓦功率都要对安全负责。
很多车主以为“无线充电板能自动识别金属”，确实，行业有FOD（异物检测）和温度保护。但现实往往更狡猾：口罩的金属条很细、耦合很弱，能量只在边缘被吸收，算法可能把它当背景噪音；温度探头一般贴在面板某一点或线圈附近，高温却发生在另一侧或上方的口罩里，传感器没“看见”，保护就来不及。这叫“盲区”。
时代的便利不能拿家人的安全做赌注。
别说这事稀罕，售后圈见过的“无线充周边事故”不少：NFC卡片靠近被“烤糊”、金属指环支架手机壳发烫、公交卡磁条损坏……车载无线充比桌面充更复杂：功率更高、内饰空间更封闭、夏天车内温度更高，一旦能量错配，后果加倍。对普通人来说，最直接的就是钱——面板、饰板、线束修起来都不便宜；更现实的是安全——塑件熔化并不显眼，但挥发的气味、冒烟，足够吓人。谁家车里没有孩子和老人？谁不是把口罩、卡片、钥匙随手一放？
用户不是工程师，但不该为算法的失误买单。
我挑明几条行业该补的课：
- 扩大温度监测覆盖。别指望一个点探头，至少多点布置或用热像模块，锁定异常温升。
- 优化FOD算法。弱耦合金属也要能被判别，低功率先试探，功率爬升要慢、要稳，异常即停。
- 做好磁场管理。增加导磁片与屏蔽，控制有效磁场边界，别让“热区”跑到面板外侧。
- 强提醒、强交互。UI弹窗+蜂鸣+仪表提示，标注磁场覆盖区域，建立事件日志可上报OTA优化。
- 标准要抬高。Qi认证只是及格线，车载场景应有更严的车规级标准：两道保险（异物+温控）是底线，三道保险（功率管理）才安心。
“说明书里字再小，也挡不住事故的放大镜。”车企宣传“无线充更懂你”，可安全提醒不该藏在角落；售后别只会说“不要放金属”，要把为什么、怎么做讲清楚。这次乐道汽车应给出透明的检测报告：磁场范围、探头布局、策略触发点到底如何，让大家心里有数。其他品牌别当吃瓜群众，枪响之后，人人都是靶。
说人话，怎么用才安全？记住四个动作：
- 开启无线充时，周围别放金属：带金属条的口罩、NFC卡、公交卡、门禁卡、钥匙、硬币、金属指环支架、磁吸片手机壳、金属饰品，统统远离。
- 至少留出一指宽的安全距离，面板上只放一部待充手机，别堆杂物。
- 长途或夏季高温环境，优先有线充，或者把无线充默认关闭，需要时再开。
- 一旦闻到焦味、感觉面板发烫，立刻断电、通风，准备一个车载灭火器，防患于未然。
“安全，不是写在PPT上的承诺，是写在传感器和算法里的克制。”
这件事对我们普通人的启示不止于一袋口罩。新能源汽车功能越来越多，屏幕越来越大，磁场、热管理、电气安全的复杂度也上了台阶。监管和标准得跟上：明确车载无线充磁场标识、要求异常事件上报与改进机制、抽检与通报形成闭环，让“看不见的风险”有地方可见。保险公司也可以把这类风险纳入定价与提示，倒逼产业链把安全前移。
你可能会问：这是不是个案？是，也不是。个案把问题点亮了，群体把习惯养成了。车企做足安全，用户养成边界，这才叫彼此负责。
时代的一粒灰，落在个人头上就是一座山。别等它烧出一个洞，才想起盖好那把伞。
你觉得车内无线充应该默认开启还是默认关闭？如果车里闻到异味、面板发烫，你会第一时间怎么处理？留言里聊聊你的选择与经验。
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