下跪求生？东风大洗牌，自主品牌真要爆发了么

下跪求生？东风大洗牌，自主品牌真要爆发了么

01

东风这次真把自己“扒了个精光”。

8月，朋友圈全在讨论东风的新动作。

我们编辑部有个小伙伴，假期刚路过武汉看了场发布会。

回来直接一句话：“东风这是不装了，三家撞一块，成了个新物种。”

纳米、奕派、风神，原来各玩各的，现在直接合体，冒出来个东风奕派汽车科技公司。

名字里带“科技”，不是唬人的。

官方放了个“未来之翼”战略，说要靠技术、产品、品牌、海外四条腿站稳。

我听着像这几年行内流行的“四位一体”，但这次执行手速很快。

尤其是“用户效率革命”，喊出了“10分钟响应，1小时出方案，1天闭环”这种狠话。

说人话就是，用户吐槽了，工程师立马开干。

我之前在东风实习，那会儿内部流程慢得让人抓狂，经常“等上头批复”，最后连锅都不知道是谁背。

现在新公司号称一页纸讲清，谁再搞“再研究”这一套，直接下场。

效率就是态度，管你造了多少年车，听得见车主声音才有戏。

02

别看东风历史悠久，造车56年，动作也不少。

但最近这个“技术堆叠”，确实有点猛。

全球首个16000吨一体化大压铸设备，硬核到把245个零件砍到一块，车身扭矩刚度直接翻三倍。

2026年才落地，但我看过模型，就像乐高变成模块装配，出错率低不少。

固态电池也是东风提前卡位。

2018年就启动，2022年装车试运营，2026年量产。

什么350Wh/kg、-30度续航率70%这些指标，说实话，不是夸张的PPT，而是真装备上了。

我记得有朋友问，电池耐170度高温算啥？简单讲，就是东北冬天和广东夏天都不怕死机。

还有，东风要上全球首个超千伏高压架构。

电压飙到1200V，五分钟快充能进450公里。

3万转的超高速电机，常温下相当于喝了红牛的充电体验。

线控底盘做到了100毫秒制动响应，20赫兹振动过滤。

车子拐弯半径能小到3.5米，比我家旧飞度还灵巧。

自动驾驶方案也直接干到四级，天元智驾从NOA到记忆泊车都安排上了。

T500和T1000，芯片算力随便破千TOPS，AI算力够追特斯拉。

甚至开到路边停车，能提前三公里预判施工绕路。

和宁德时代、华为、Momenta、百度这些大佬全合作了。

东风的底子不是随便吹的，这种“科技货架”，能看出来老国企全面觉醒了。

03

当然了，技术背后都是资源聚合。

“三合一”不是简单堆销量，更关乎如何真正贴近用户。

以前东风的车，一个品牌一个性格，纳米年轻、奕派稳妥、风神偏家用。

这次合体，品牌定位做了大调整。

奕派向上，把纳米的年轻基因混进来，看重科技和智能。

和华为深度绑定，新一代ADS 4、鸿蒙座舱5都要用上，目标直指高端智能市场。

风神向新，主打家用和节能。

L8就是新公司的标杆，插混、燃油双路线齐发，连7座都覆盖了。

未来专做全球节能市场，还准备搞L4级Robotaxi，运营车市场不打算松口。

产品矩阵野心不小，到2028年要上20款车，每年全线进化。

风神品牌2028年单独还得保有10款在售，新车和换代两手抓。

海外计划更激进，2027年全球同步开花，车型30+，网点2000家。

本地化工厂直接瞄准20%的销量，到2030年争取一半自产。

东风不是闷头造国内市场，长远算盘打得溜。

04

插一句，很多人质疑国企反应慢。

“十几年前买的东风风神，大众和丰田都快换三轮了，东风还原地踏步。”

这种想法，身边听得多了。

但现实是，新能源和智能化正把整个行业掀了个底朝天。

老牌大厂转身是慢，没法否认。

但东风这次动作确实狠。

三大品牌“粘”一起，销量瞬间爆发。

今年7月奕派科技销量27923辆，同比增幅70.9%。

1到7月累计134592辆，增幅32%。

这数字不算行业第一，但速度够快。

国企的资源整合和体系优势，一旦激活，真不是玩笑。

新管理模式强调协同“研产供销服”一体化，跟用户零距离响应，谁还在玩老办法，早晚淘汰。

我做项目时最怕的是“需求上头走一圈”拖几个月，最后用户都忘了自己提过啥要求。

东风现在优先级就是用户，喊的不是口号。

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最后，我想说点人话。

车企拼历史没啥意义，车主关心的始终是体验和服务。

东风把三家家底统统亮出来，高压快充、固态电池、压铸工艺、自动驾驶，听起来都是前沿。

但效率的变革才是关键。

如果以后你买东风车，三小时之内修不好、不回应，官方就得立马处理。

这种魄力，比技术参数更值得点赞。

国企以前慢，现在能“下跪求生”，是给用户真正让利。

说到底，车是工具，省心、好用、安全才是核心。

东风这次放下身段，卷服务，拼技术，三家合体能不能爆发，还得让市场说话。

我就一句话，千万别让上一代“反人类设计”重现。

车企听得到用户声音了，爆款就离得不远了。