最近体验了下2023款飞度，最大的感受就是：这车最能打的，依旧是那台发动机。它轻快、省油、皮实，也难怪当年能火成“平民小钢炮”。虽然时代的热度早已转移，但飞度依旧是既能通勤也能玩乐的好底子，这份底气，全都来自那颗经典的1.5L自吸心脏。

早期的GK5使用L15B2发动机，属于国五时期的代表作：96kW（131马力）/6600rpm，155N·m/4600rpm的账面数据放到今天都不落伍。对比同年代大众1.4T的数字，它用自然吸气就能打平，还能喝92号油，耐造又省心。后来为了满足国六B排放，换装了L15CC，功率调低至124马力，扭矩145N·m，峰值转速稍晚，但保留了i-VTEC、缸内直喷、DOHC等“黄金配置”，保持11.5:1高压缩比，只是在进排气、点火喷油、EGR系统等方面做了微调，用一点性能换来更好的油耗和排放稳定性。

要追溯起源，2002年首代L15A率先搭载在初代飞度上，SOHC+i-VTEC的组合奠定了高效基因；十多年后L15B系列诞生，引入直喷技术、升级为DOHC结构，最大功率提升到131马力。它后续甚至催生出L15B7等带涡轮的版本，被广泛用在思域、CR-V上，动力可达近200马力。

L15系列之所以让人津津乐道，更在于那惊人的改装潜力。无论是一阶程序优化，还是换锻件、加涡轮，民间玩家早就把它玩出了花样，极限输出甚至能突破600匹。如今市面上虽然有了更多高功率小排量新品，但谈到可玩性、可塑性，这颗“地球梦”依旧是不少车迷心中绕不开的信仰。