后悔没早知道自吸涡轮真实差距，开了几年才明白，内行人一语道破

上周帮朋友去看车，他嘴上说着非自吸不买，结果转了一圈，最后提了台1.5T。我问他怎么变心了，他苦笑着说想买的那台自吸，4S店都不进货了。这场景我见多了，网上自吸被捧成神，现实里涡轮满街跑。为什么都说自吸香，厂家却拼命造涡轮？今天跟你聊点大实话。

政策倒逼

别跟我扯什么情怀，第一个原因就是政策逼的。现在全球都在搞环保，排量税这东西是真金白银的。你弄个2.5L自吸，厂家交的税比1.5T高出一截，这钱最后谁出？还是买车的人。更麻烦的是排放积分，大排量自吸就是拖后腿的。厂家算过账：造一台2.0L自吸，不如造一台1.5T来得划算，后者动力更强，排放更低，积分还能省下来卖给别的车企。你说厂家傻吗？它精着呢。既要马儿跑，又要马儿不吃草，涡轮就是那根“鞭子”，抽一下，空气多了，油多了，劲儿就来了。自吸想提升动力只能加大排量，这条路现在走不通了。

技术兜底*

十年前你要说涡轮不耐用，我举双手赞成。那时候涡轮跑个十万公里开始烧机油、漏油是常事。但现在不一样了，材料和技术都上来了。我认识一个开修理厂的朋友，他说现在家用涡轮车，正常保养跑个二三十万公里没问题。很多人开到换车也就十来万公里，涡轮还没到退休年龄呢。再说那个被人吐槽的“涡轮迟滞”，就是踩油门动力要等半秒才来。现在小惯量涡轮普及了，迟滞短到你不刻意去感受几乎察觉不到。当然，起步那一下跟大排量自吸比还是有差距，但跑起来之后的再加速，涡轮反而更爽。这个进步，我得承认。

市场选择

还有一个现实问题：你想买台自吸，能选的车太少了。除了丰田、日产、马自达还在坚持几款，其他品牌基本全系涡轮。本田曾经的自吸王者，现在也投靠了涡轮阵营。这就跟手机一样，你想买个带实体按键的小屏旗舰，对不起，厂家不生产了。你只能要么接受大屏，要么去买老人机。不是涡轮太好，而是自吸的选项太少。很多人嘴上说喜欢自吸，去4S店转一圈，发现喜欢的车型全是涡轮，试驾一圈感觉还行，迟滞能接受，动力还更猛，于是就“真香”了。你说这是消费者的错吗？厂家把路都堵死了。

总结建议*

那自吸就彻底完了吗？也不一定。你看现在混动车型，比亚迪的DM-i、长城的DHT，用的基本都是自吸发动机。原因很简单，混动工况下，发动机主要工作在高效区间，自吸的热效率优势就体现出来了。涡轮在混动上反而成了“鸡肋”。所以自吸会以另一种方式活下去。至于买哪个好？如果你追求平顺、好保养、开个十年八年不折腾，去看看日系那几台自吸，或者考虑混动。如果你想要推背感，预算又有限，涡轮没什么不好，别听网上瞎吵吵，自己去试。急加速那一下能不能接受，只有你的屁股知道。