最近大家都在说，二十多万的特斯拉，现在每个月只要还一千九百多块钱。听起来是不是像天上掉了个大馅饼？可别急着高兴，这个馅饼后面，藏着一个要你还八十四个月的大钩子。
今年刚开始，汽车市场不光是价格拼得凶，连贷款利息都开始卷起来了。特斯拉率先搞起了这套，接着小米、理想、小鹏这些品牌也都跟着来了。你可能只要付不到八万块钱的首付，每个月再还不到两千块，就能把车开回家。他们为啥这么拼呢？
主要是去年价格战打得太厉害了，上面不让再明着降价了。所以，明着降价这条路走不通，他们就在贷款合同上动起了歪脑筋。但是啊，你得知道，国家规定，汽车贷款最长只能贷五年，这是二零一七年就定下来的老规矩，到现在也没变过。
那这些车企搞出来的七年贷款是怎么回事呢？这里面就藏着大门道了。
表面上看，这个贷款是你跟银行或者金融机构签的。可实际上，是车企自己偷偷掏钱，把你本该付的那些高利息给补贴了。有明白人算过一笔账，特斯拉每卖一辆Model Y，光是补贴利息就得搭进去快一万七千块钱。它图个啥呢？
它就是想把你将来七年的钱，都牢牢绑在它的车上。对车企来说，这可是个划算的买卖。车子的指导价一分没动，老车主就不会过来吵吵闹闹。那些补贴出去的钱，算到报表上就是销售开销，公司的利润率看起来还是挺高的。
最关键的是，它用每个月一杯咖啡钱的月供，把那些原本手头没那么宽裕的年轻人的钱包给打开了。这可不是什么真的让利，这就有点像看人下菜碟，有钱直接一次性付清的，没什么便宜占；手头紧的，就用这点低利息把你钩住。
对买车的人来说，这就像一个温柔的陷阱。这里面最大的坑，我们叫它残值倒挂。你想想，现在的电动车，更新换代可快了，跟手机差不多，可能一年就有新功能出来，三年就出新款了。你签的是七年的长期合同，可你的车，可能三年后就成了旧款。
等到那时候，电池可能也没那么耐用了，自动驾驶那些功能也跟不上时代了，原来二十多万的车，到二手市场可能就只值个四五万块钱。更可怕的是，等到第七年你还在还贷款呢。车子已经不值钱了，可你欠的债还没还完。
这就好像房子价格跌破了贷款，但车子贬值的速度，可比房子快十倍不止。到时候你想换车？那基本没门了。就算你把车卖了，卖的钱可能还不够还清剩下的贷款呢。
七年时间，八十四个月，人生能有几个七年敢说一点意外都不会发生？每个月还两千块钱，现在可能觉得是小钱。可万一工作上有点变动，这笔小钱就可能变成压垮你的最后一根稻草。一旦你还不起钱了，车子直接就被收走了，之前交的那些钱就都打了水漂，你的信用记录还得变黑。这哪是买车啊，这简直是给自己背上了一颗不知道什么时候会炸的雷。
到了经销商那边，里面的水更深。车企的贷款政策听起来确实很诱人，比如它说年化利率不到百分之一，真的很少。可你到了店里，销售人员能跟你玩出各种花样。有没有听过什么金融服务费？现在一般要收百分之三左右。
你这边省了几千块钱利息，他那边反手就能收你几千块服务费，来来回回你白忙活一场。合同里还藏着一个东西叫提前还款违约金。你要是开了三四年想把贷款一次性还清？不好意思，车企之前帮你贴掉的那些利息，它得加倍地跟你讨回来。
这些规矩，销售在签合同的时候可不一定会给你讲得明明白白。
所以呀，我劝你一句。你要是打定主意，这辆车就准备开到报废，七八年都不换，而且你的收入也很稳定，那这个七年贷款确实可能是今年最大的便宜。可你要是喜欢尝鲜，或者工作没那么稳定，那这广告里月供一千多的车，你看看就得了，还是躲远点好。
买车嘛，本来是买个工具，可别成了七年的长期负债。现在买车的门槛是低了，但脚下的坑，也挖得更深了。
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