深夜的地库，筒灯照得黑色SUV的车门反光。我站在落灰的地面上，手里抱着资料，手机屏幕微微亮着——岚图FREE+的参数表和Model Y的价格对比一齐跳进我的视线。这种场景不太像破案，更像在帮人算一笔小账，账本翻两页，可能就让人破了购车的心愿。俗话说“票子少、事儿多”，在新能源车圈，选择往往比靠前的400米加速还刺激。
如果你是那个正盘算着买Model Y还是岚图FREE+的人，是选“宇宙牌电车”做邻居的门面担当，还是尝一尝这个号称“用C级打B级”的国产新晋？网上争论不休，我这行偏爱证据和细节，也不信厂家的大话。这种两车比拼，最狠的往往不是网友，而是“自己”。
先说价格。岚图FREE+官方指导价21.99万至27.99万，而Model Y的起步价是26.35万，双方一见面就自动分成了“B级、C级”的对决模式。可惜这年头“级别”已经不再是拼车长轴距的老规则了，冷静地看，配置才是卧底。岚图FREE+新一代车型，性价比动了整整一刀，优化1.1万至1.7万，增配超过52项——这不是随便刷参数，是真拿出升级给你看。
把这车开到路上更有戏。辅助驾驶，岚图FREE+直接上了192线华为激光雷达，加上11个摄像头和一套华为乾崑ADS 4.0系统。Model Y也不差，自动驾驶做得早，可惜国内政策一刀切下来，很多功能只能算“略懂皮毛”。你说AI更聪明还是安全感更重要？我偏信后者，毕竟电脑有时会学出“无证驾驶”的风格。
底盘和空间其实才是日常用车的“隐藏杀手”。岚图FREE+轴距2960毫米、车长4915毫米，有一张绝对的C级脸。全铝底盘、双叉臂独立悬挂、魔毯式空气悬挂——听着像个实验室小白鼠，但用在实际驾驶，其实最能体面地帮你跨过减速带和上海的坑洼路面。副驾“女王座椅”这种配置，特斯拉没给，当然也不是所有人都需要，只是这年头谁都喜欢多一点仪式感。Model Y的尺寸只能算是刚刚好，不吃不喝一晚上也趴不下太多野心。
动力性能这块玩的是“肌肉竞速”。岚图FREE+两驱版292匹马力，纯电续航318公里，综合续航近1,458公里。四驱版476匹马力，扭矩570牛米，零百加速4.9秒，综合续航1,357公里。Model Y也有299、450匹马力这个区间，但快充功率只到400V 1小时，而岚图FREE+已经用上了3C快充，最高140千瓦。没必要说谁是“性能王”，但至少“加一桶电”这件事对岚图FREE+来说，更像是咖啡快递，别人在等，自己已经开跑。
配置让人犯“选择困难症”。岚图FREE+堆出了主动安全预警、主动刹车、并线辅助、360全景影像、全速自适应巡航、L2级组合辅助驾驶……还有10.25寸液晶仪表、15.6寸中控大屏。Model Y自带大屏，人人皆知，但安全配置的篝火烧不起来总是让老法师们隐隐不安。如果你不是喜欢用自动驾驶“PK技术宅”，更多还是关心“家用舒适”，那选择岚图FREE+说不定会少掉一点焦虑质检的冒险。
选车环节才是真正的头疼。岚图FREE+的关注点主要在后驱乾崑版和四驱乾崑版。四驱运动版本，价格上到了27.99万，这个群体往往是“有钱不声张型”，不会和邻居比拼“马力值”。后驱、四驱版本互相差3万，实际配置只差6项，最关键的是四驱动力、电机和几项舒适功能（空气悬挂、弹射驾驶模式、模拟声浪等）。选“图省心”还是“图快感”，其实问问自己的左脑和右脚就有答案。
说到这里，难免放点行业里的黑色幽默。新晋国产C级SUV能用“豪华下放”和“副驾女王座椅”来抢特斯拉的风头，像极了刑侦里“新角色干掉老主角”。多数时候，这种产品比拼不取决于厂家的技术宣言，而是“谁能让用户多省点心，少来谎言”。有时候对数据信得太狠，也难免掉进一车“宣传用词”，剩下的选择问题，归根到底谁都只能自我“勘验”。
当然，现实就像案发现场，证据有时不全，选择也难完美。很多人用“国产性价比”和“品牌可靠性”对冲，纠结好几轮最后还是跟着耳闻心动买单，“图个省事”。这两款车怎么选？我的专业建议只是—多做功课，别被参数带节奏。实际体验、用车场景、售后服务这些软指标，往往比一串数据更能决胜负。
结尾我不敢给你“定性证书”。Model Y和岚图FREE+到底选谁，你愿意为哪一项妥协？你需要的是更强动力加速，还是空间舒适、国产新鲜感，又或是智能辅助让你“手脚解放”？案子到最后，证据总有模糊的地方，汽车选择也是一场没有答案的“生活推理”。那么，你会怎么选？如果要你在案发现场签字，你会在动力、空间和智能体验面前，放弃哪一个？
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