武汉正在下一盘大棋——建一个“超米字形”的高铁枢纽。啥意思？就是从武汉出发，往12个方向都有高铁线路，像个张开的大网，把周边和全国各地都连起来。再配上“五主三辅”的车站布局（五个主要车站、三个辅助车站），以后从武汉坐高铁出门，只会更方便。
先说说现在已经能坐上的高铁线路，不少人可能都体验过。
• 京广高铁是条南北大动脉，从武汉往北能到北京，往南直达广州。以前坐普通火车去北京得十几个小时，现在高铁5个多小时就到，去广州也差不多这个时间，出差、旅游说走就走。
• 沪汉蓉铁路则是东西向的重要通道，往东能到上海，往西能到成都、重庆。武汉到上海最快4个多小时，到重庆也只要6个多小时，比开车、坐飞机转来转去省心多了。
• 武九高铁连接着武汉和江西九江，再往南还能到南昌、福州。黄冈的朋友最有体会，以前从黄冈市区到武汉，坐汽车得俩小时，现在高铁半小时就到，好多人每天通勤都靠它。
• 汉十高铁更不用说，从武汉一路向西，经过孝感、随州、襄阳，直到十堰。襄阳的牛肉面、十堰的武当山，以前想去得专门抽个周末，现在早上出发，中午就能吃上热乎的牛肉面，下午逛武当山，晚上就能回武汉，一天打个来回都不赶。
再看看正在建的，都是实打实的“硬菜”。
• 沿江高铁（也就是沪渝蓉高铁）是升级版的沪汉蓉铁路。现在的沪汉蓉铁路有些路段速度不算快，新的沿江高铁设计时速350公里，建成后武汉到上海估计3个多小时就能到，到成都也能缩短到5小时左右。住在汉口的王师傅经常去上海看儿子，他盼着这条铁路早点通：“现在坐高铁得4个多小时，以后能省一个钟头，路上能多睡会儿。”
• 武汉枢纽直通线也在加紧施工，这条线主要是把武汉的几个火车站连起来，比如汉口站、武昌站、武汉站，以后不用在市区里绕路换乘，列车能直接穿城而过，光是调度时间就能省不少。
规划中的线路里，武贵高铁最让人期待。它从武汉出发，经仙桃、潜江，进入湖南，再到贵州贵阳。这条线一通，武汉到贵阳的时间能从现在的7个多小时缩短到3个多小时。恩施的朋友也能沾光，以后从恩施到武汉，不用再绕到宜昌，直接走武贵高铁，时间能省一半，山里的茶叶、腊肉运出来也更方便。
襄阳、十堰这些城市，更是借着武汉的高铁网迎来新机会。襄阳本来就是鄂西北的交通枢纽，汉十高铁通车后，从襄阳到北京只要4个多小时，不少企业看中这里的交通优势，把工厂搬了过来，当地人在家门口就能找到好工作。十堰靠着武当山，高铁通了之后，游客一年比一年多，山里的农家乐生意越来越好，老板们笑称“高铁票就是我们的致富票”。
黄冈也借着高铁发展得红红火火。以前黄冈到武汉得靠轮渡、长途车，现在高铁15分钟一班，好多武汉的企业把研发中心设在黄冈，员工早上坐高铁去黄冈上班，晚上回武汉吃饭，跟在一个城市里没啥两样。黄冈的学校也受益，武汉的老师经常坐高铁来交流讲课，教育资源越来越均衡。
武汉的“超米字型”高铁网，不只是让出行变快，更像一条看不见的纽带，把人才、货物、机会都串了起来。以后从武汉出发，不管是去北方的北京、南方的广州，还是东边的上海、西边的成都，都能快速直达；周边的襄阳、十堰、黄冈、恩施，也能借着这张网，更好地融入全国大市场。
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