长城坦克400官宣：新动力“Hi4-Z”来了，带你看新车的几大亮点
你知道吗？长城的坦克系列又有新动作了！10月21日，他们正式宣布坦克400即将开启预售。而这一次，他们不仅带来了新款车型，还憋了一个“大招”——全新动力系统Hi4-Z正式上阵，直接让新车摇身一变成为了“枪弹上膛”的准战士。最近，很多店里的现车都紧张到不行，不少车友已经在嚷嚷着要排队了。这次长城的改款，说真的，“得劲”。他们可算是把用户的心思摸清楚了，不来虚的，改的全是实用细节。
备胎罩的小改变，大提升
要说这次改款最让我觉得有意思的地方，还得是那个备胎罩的设计。你还记得老款那种快拆式的备胎罩吗？看着确实挺有科技感，但要真到了关键时刻，这玩意儿用起来可真不咋快。新款直接学习了坦克300的设计，改成一颗螺栓搞定。就这么一个改动，拆装时间直接从10分钟缩短到几分钟。试想一下，那种情况下，你赶时间换车胎还要苦逼半天才能搞定，几秒搞定。这种真正动脑子为用户考虑的优化，甭提多实在了！说起来，这才是车主真正需要的东西，多高半寸的屏幕和虚头巴脑的小功能真不值一提。
外观还是硬核，细节更“精神”了
一眼看过去，新款坦克400还是硬邦邦的军工机甲范儿——这点没错。车头的前格栅加了一点小心思，亮闪闪的两条镀铬饰条，视觉效果上多了不少精气神。车尾嘛，有点国际化了，LOGO重新排版，细节上看得出来设计师下了功夫。这次尺寸也有点意思，车长居然缩短了21毫米，但宽度和高度又增加了点儿。是不是很“玄学”？我琢磨着，应该是换了更饱满的包围，单看车身的话，确实更敦实、更有安全感。
不过最要紧的还是底盘，轴距这一回没动，说明车架还是沿用了老款的大梁和整体车身的设计方案。懂行的都清楚，大梁越野车最讲究一个强度和稳定性，再加上坦克的工程师团队一贯的成本精打细算，这种改款方式不仅效率高，而且务实。
车内新设计，实用又贴心
再来说车里。空间上的优化做得可圈可点，特别是那套“怀挡”设计。以前换挡杆把中控台的地方占了个大空，十分鸡肋，出门想放点小物件都没地儿搁。这回好了，换成怀挡，直接把下面腾出来设计成了一个翻盖式储物空间，简直绝了。另外新车还搭载了双50瓦带风冷的无线充电装置；加上一个5.4升的车载冰箱，夏天冰饮料、冬天加热咖啡，想想都觉得悠哉你说是不是？
当然也有让我闹心的地方，比如那个屏幕。老款的屏幕是16.2英寸，新款居然给好好儿地砍了一刀，只剩下15.6寸。但说归说，分辨率也提升到了2.5K，画质估计更细腻了。不知道是走精致化路线还是怎么的，总之对于讲究数字大于实用性的用户来说，可能心里还是多少别扭吧。
另外，新车还有一个突出的智能变化——车顶居然给安排了激光雷达。这个改款有点像理想ONE和蔚来的套路，全息感知更强，还在车尾加了个辅助驾驶的小蓝灯。但讲真，硬派越野车上搞城市NOA驾驶，真能有多少用户用得上呢？一想到这大家伙穿梭在晚高峰的城市环路里，我还真是有点茫然，反正这波操作我暂时留个保留态度。
王炸动力来了：“十全十美”还是“高配鸡肋”？
最后咱聊聊这车的重头戏——动力。除了原本的汽油版、柴油版以及混动的Hi4-T，这次长城咬咬牙，直接引入了新的插混动力Hi4-Z。光看参数，简直吓人：2.0T发动机搭配前后双电机，电池容量也一下从原来的30多度提高到59度，纯电续航直接拉升到200公里。这意味着在城里通勤，基本上不用烧一点儿油了，省得一匹马。在当前油价不断飙升的时候，这科技无疑是诚意满满。而且这个动力方案和坦克500的Hi4-Z还是同款配置，差别就在于价格了。能不能打出竞争力，还得看长城这次是不是能给咱们一个心动的预售价。
市场压力与改款诚意
这次的更新，说实话，长城的目标算是挺明确了。一切都指向用户需求，插混动力是最大亮点。拿数据来说，8月份坦克的销量上插混Hi4-T版本直接卖了三千多台，燃油版只有可怜巴巴的三百多具，趋势已经摆在那了。所以长城这一波放Hi4-Z上阵，无疑是奔着抢份额去的。毕竟在比亚迪DMO和云辇技术的步步紧逼下，坦克需要这一记重拳来展现自己的实力。
至于其他方面，最后我还有一个小期待。如果能在接近角和离去角上再动点实实在在的脑筋，那才叫真提升。至于推出一个骚气的“敦煌紫”新配色吧，说不准市场接受度到底有多高，毕竟越野车圈还是有点“无损耐操皮实”的传统心理。想想也对，豹5那个“边界蓝”就挺亮眼，但它的销量也没跑到哪里去。
这次新款坦克400的发布让人倍感期待，改款的一些细节看点确实有亮眼地方，但也有些小地方会让我们想多琢磨琢磨。接下来关键问题就是——预售价，究竟会不会像它的改款诚意一样，给大家一个悚（大惊喜）得劲的答案呢？拭目以待！
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