比亚迪一季度出口21.4万台，全球市场风头劲不可挡

比亚迪一季度卖出21.4万辆，同比增长117.27%

这年头，观念可得扭转扭转。搁以前，大伙儿哈着“舶来品”，觉得洋玩意儿就是高级。可现在，咱自个儿的国产车，也敢在国际舞台上舞枪弄棒了。就瞅瞅比亚迪，一季度出口量那叫一个“蹿升”，增速直接碾压了新能源汽车出口的整体水平。这股子“内外兼修”的劲头，着实让人感慨，时代这列车，跑得真快！

比亚迪在海外混的咋样？咱不整虚的，数据才是硬通货。2024年全年，出口43.3万台，同比增长71.8%。2025年一季度呢？直接“火箭式”蹿升到21.4万台，同比增长117.27%。这可不是“小打小闹”，而是真金白银堆出来的成绩。

摊开到具体的“版图”上，比亚迪也是八仙过海，各显神通。在香江，直接把丰田、特斯拉给“掀翻”了，荣登全品牌销量榜首。在狮城，市场占有率硬生生拔高到20%，元PLUS成了“抢手货”。暹罗那边，新能源汽车销量桂冠也戴在了它头上。甚至在澳村，一季度新能源销量也达到了0.88万辆。

远在欧陆美洲，比亚迪也没闲着。在巴西，这个南美洲最大的市场，一季度新能源销量突破2万辆，稳坐头把交椅。要知道，2024年比亚迪在巴西的销量可是从第15名直接“鲤鱼跃龙门”到第10名。亚平宁半岛那边，一季度新能源销量冠军也被它“收入囊中”。不列颠更夸张，销量同比暴增620%，成了增速最快的汽车品牌，这可不是“小试牛刀”，而是“锋芒毕露”。

这阵仗，颇有“迪旋风”席卷全球的味道。

不过，咱也不能只盯着表面的“浮华”。比亚迪能有今天，也不是“守株待兔”捡来的。它玩的是“纯电+混动”的战略组合拳，从身价百万的仰望U8，到十万级别的秦家族、宋家族，覆盖了各种价位和用户需求。再配上刀片电池、易四方、云辇这些“黑科技”，更是如虎添翼。

当然，比亚迪的“逆袭”，也离不开整个中国汽车产业的“腾飞”。以前，咱们只能亦步亦趋，跟着别人跑。现在，终于能慢慢地参与甚至制定规则了。这背后的“推手”，有很多。一方面，是国内市场“内卷”太严重，逼着车企们“出海远征”。另一方面，也是因为在新能源汽车这个赛道上，咱们确实具备先发优势。

但转念一想，比亚迪在海外也并非一路坦途。在欧洲，各种贸易保护主义的论调甚嚣尘上。甚至有人鼓吹，要对中国电动汽车征收高额关税。这说明啥？说明比亚迪动了别人的“奶酪”，引发了别人的“戒心”。

当我们只看到比亚迪“墙内开花里外香”的表象时，是否也应该想想，它在海外面临的“明枪暗箭”？它又是如何“披荆斩棘”，应对这些挑战的？

与其说比亚迪代表中国汽车品牌从“跟随者”变成了“规则制定者”，不如说它正在“摸着石头过河”，探索着如何在波谲云诡的全球市场中生存和发展。毕竟，在全球化的“洪流”下，任何一个企业都不可能置身事外。

比亚迪的海外征程，不仅仅是它自己的“独角戏”，也是中国汽车产业在全球化背景下的一次重要“演练”。它能否“一战功成”，不仅仅取决于它的技术和产品，更取决于它如何在全球市场中找准自己的“定位”，如何与不同的文化和制度“握手言和”。这才是更大的“考验”，也是更有价值的“探索”。

所以，当我们为比亚迪的成就“摇旗呐喊”的时候，不妨也多一些“冷思考”。毕竟，道阻且长，行则将至。未来的“变数”，谁也无法预料。