2001年，保时捷在我国卖了27辆。
2004年，保时捷在我国卖了300辆。
2010年，保时捷在我国卖了12000辆。
2015年，保时捷在我国卖了58009辆。
2018年，保时捷在我国卖了80108辆。
2021年，保时捷在我国卖了95671辆。
2022年，保时捷在我国卖了93286辆。
2023年，保时捷在我国卖了79283辆。
2024年，保时捷在我国卖了56887辆。
2025年1-9月，保时捷在我国卖了32195辆。
保时捷于2001年进入我国市场，作为比bba更高一级的超豪华德系车，保时捷在我国市场混的风生水起，这么说吧，在那么多的外国豪华车企中，保时捷是最成功的一家，短短二十年时间，年销量从27台飙升到95671台，我国长时间成为保时捷在全球范围内的最大单一市场。
2023年电动汽车全面爆发，确实给燃油车带来重大打击，包括所有豪华品牌，保时捷也是从这一年开始，销量迅速下滑，在我国跌破8万辆，2024年跌破6万辆，今年前三个季度，只卖了32195辆，同比暴跌26%，按照目前这种跌幅，今年突破4万辆都很费劲。
其实不仅是在我国市场，在全球主要的汽车消费大国中，保时捷销量也在迅速下滑，今年第三季度，保时捷在美国销量又同比下滑5%，上半年，在德国销量同比暴跌23%，全球总销量整体下滑6%。
保时捷销量下滑是因为市场上出现很多电动跑车，百公里加速比帕拉梅拉强很多，让保时捷的V6和V8发动机黯然失色，另外这些电动跑车在造型、空间、颜值、智能化、辅助驾驶等各方面对保时捷来说都是降维打击，说句扎心的话，保时捷就剩下车标了，配置方面已经没有任何优势，更扎心的是这些电动跑车比帕拉梅拉便宜几十万以上。
销量下滑才刚刚开始，保时捷必须接受这个现实，推进电动化也很难提升销量，因为太贵，taycan就是一个活生生的案例，入门版落地价超过100万，刚出来的时候，在国内还是有点销量，后面就崩了，因为车主才开一年，里程不到一万公里，结果只能卖50万左右，相当于亏掉一台su7 ultra，这你受得了。
如果要问哪些车企被电车反噬的最厉害，那一定是在油车时代卖得非常贵的豪华品牌，为了维持车企的豪华属性，即使搞出来的电动车成本很低，也必须卖非常奢侈的价格，问题是电动车全产业链技术和专利没有被欧美日韩垄断，因此这些国家的豪华车企进入电动汽车行业是非常糟糕的一件事，造电车吧，卖太贵没人买，卖便宜就相当于砸了自家豪华属性招牌，不造吧，万一电车真的主导未来汽车行业，那这些豪华车企的结局就更惨了。对此大家怎么看呢。
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