最近后台总被问：纯电车和增程式到底该怎么选？作为一个同时摸过几十台电车、混动的老司机，今天直接给你掏心窝子讲讲如果你打算一辆车开五年不换，纯电才是更稳的选择。
增程式听起来很美，开久了才发现“两头不讨好”。市区用电安静省钱，长途加油不用找桩，听起来像是“鱼和熊掌兼得”。但真用起来，问题就慢慢浮出水面了。我一个朋友开的是理想L9，前两年确实挺满意，但第三年一过，问题就来了高速上发动机一介入，噪音大得像拖拉机，方向盘还会轻微抖动，电车的那种“高级感”荡然无存。
增程式高速油耗不低，甚至比纯油还费。官方说的“低油耗”听着很美，但实际高速跑下来，百公里10个油是常态，跟同级别燃油SUV差不多。而且发动机+电池两套系统，保养项目也多了一倍，机油、火花塞、冷却液、电池检测一个都不能少，三年下来，保养费用比纯电车多花的钱，都能买两年的交强险了。
低价增程车更容易“抽风”。我另一个朋友买了零跑C11，刚开始觉得性价比高，结果开了两年，发动机介入时顿挫感越来越明显，冬天开空调还会偶尔“断电”，论坛里一堆人吐槽“小毛病比配置还多”。修车排队比加油还勤快，当初图便宜省的钱，全填进了维修厂。
纯电车现在真没你想象中那么“焦虑”。充电基建这两年发展得太快了，我家小区两年前还没装快充桩，现在楼下充电桩比车位还多。高速服务区也基本都覆盖了超充站，去年国庆我从广州开到长沙，服务区排队最多20分钟，喝杯咖啡就充到80%，比加油慢不了多少。
长期来纯电车的使用成本太香了。我开的是比亚迪汉EV，四年了，除了换过两次轮胎和刹车片，几乎没怎么花钱。电费也便宜，一个月也就一百多块，比加油省太多了。而且主流品牌的电池质保也越来越靠谱，像比亚迪有“八年十五万公里衰减保障”，我这车用了四年，续航还剩85%，完全不影响日常使用。
纯电技术更新快，买完不怕过时。这几年电池技术突飞猛进，5年前500公里续航就算很强了，现在600公里都成了标配。宁德时代的麒麟电池、比亚迪的刀片电池、蔚来的换电技术，都在不断迭代。买纯电车，根本不用担心“刚买就落伍”。反观增程式，随着充电网络越来越完善，它作为“过渡方案”的身份也越来越尴尬。
增程式车的保值率越来越低。我一个同事三年前买的问界M7，现在想换车，二手商给的报价比同价位的纯电车低了快三成。再过五年呢？技术落后的增程式大概率会“跳水式贬值”，到时候卖也卖不出价，留着又觉得不值。
五年不换车，选车就得看“长期价值”。增程式看似解决了续航焦虑，但带来的却是双重保养压力、技术落伍风险和使用体验的落差。而纯电车随着基建完善、技术升级，已经不再是“城市通勤专用”，而是能胜任各种场景的“全能选手”。
现在纯电车可选的范围也越来越广。10万级的比亚迪海豚、五菱缤果，适合日常通勤；20万级的小鹏P7、极氪001，续航超700公里，兼顾家用和玩车乐趣；30万以上的特斯拉Model Y、蔚来ET5，空间、智能、性能全都不缺。
买车不是买快消品，选对了能省心五年。纯电车的“省心”，往往要开够三年才懂；而增程式的“麻烦”，可能要等到换车时才彻底明白。如果你打算一辆车开五年不换，选纯电，准没错。
你会考虑买纯电车吗？
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