李云飞站在重庆汽车论坛的讲台上，背后大屏幕亮着“反内卷”三个大字。
台下坐着吉利副总裁杨学良和长城董事长魏建军，两人的眼神像刀子一样扎过来。
就在李云飞讲到“拒绝拉踩同行”时，杨学良突然举手打断：“常压油箱事件必须给公众交代！ ”
全场哗然。 这场面像极了商战电影的开场。
比亚迪的工程师老张盯着手机弹窗推送，叹了口气。
他参与设计的DM-i混动系统正被全网热议，焦点竟是那个不起眼的油箱。
2021年他们用常压油箱时算过一笔账：高压油箱每个贵800块，当年卖100万辆车能省8个亿。
但没人想到，这成了两年后被捅刀子的把柄。
常压油箱的秘密藏在车主王女士的遭遇里。
她买的秦PLUS DM-i总在纯电模式下突然震动，仪表盘跳出个发动机图标。
4S店说这是“碳罐清理”，每周启动三五分钟烧掉燃油蒸汽。
“像买了电动车却要伺候燃油机”，她向400客服抱怨了三次。
正是这些投诉让比亚迪在2023年全面改用高压油箱。
吉利展厅里的销售小李背脊发凉。
李云飞那句“浙江某头部车企2018-2023年也用常压油箱”，明摆着指向吉利。
他想起库房里那批老款博瑞GE PHEV，底盘下装的正是灰色塑料油箱。
现在公司要求所有老车置换补贴加码，生怕客户翻旧账。
长城总部会议室烟雾缭绕。
魏建军看着比亚迪公布的负债表拍桌子：31%负债率还不到长城一半，凭啥被叫“车圈恒大”？
去年他派人向深交所举报比亚迪财务造假，等来的却是监管层“查无问题”的回复。
更憋屈的是，自家主力车型哈弗H6为降价减配悬挂，车主投诉底盘异响不断。
重庆论坛的媒体区炸了锅。
记者们疯狂敲击键盘，李云飞那段话正掀起风暴：“河北某车企恶意举报，保留追责权利！ ”
有人翻出2023年4月11日的旧闻——长城向三部委递交举报信，配图是比亚迪油箱解剖图。
现在剧情反转，举报者反成被告。
维修工小陈举着高压油箱给学徒讲解。
“瞧这金属壳，里面带压力阀，油蒸汽根本跑不掉。 ”
他上个月拆过自燃的某品牌电车，底盘电线细得像手机充电线。
“现在车企都在看不见的地方省钱，比亚迪至少敢认账换油箱。 ”
王传福在股东会的哽咽视频被做成表情包。
他说“比亚迪是我的命”时，台下股东举着财报数据：542亿研发投入是净利润的1.3倍。
这数字狠狠抽了“财务造假”论的脸——恒大汽车研发费还抵不上审计费。
车评人老韩直播拆解比亚迪海豹底盘。
“五连杆悬挂用料比三年前薄了2毫米，但比隔壁减配成扭力梁的强。 ”
他指着电池包上清晰的编码：“至少比亚迪零件可追溯，不像某些新势力用白牌电池。 ”
杨学良在论坛茶歇时被记者围堵。
“您说良币驱逐劣币，那吉利老款混动车的油箱算良币吗？ ”
他黑着脸推开话筒。
身后大屏还定格着李云飞的倡议书：“拒绝透支营销，抵制阴阳怪气”。
北京金融街的监管办公室里，厚达三百页的举报材料堆在角落。
去年底长城递交的比亚迪“罪证”已盖着“查无实据”的蓝章。
工作人员正整理新收到的文件——比亚迪状告某车企商业诋毁的律师函。
上海停车场里停满未交付的新车。
经销商老刘看着手机上的降价通知苦笑：“秦PLUS直降两万，明天客户该来砸店了。 ”
他刚退网的长城4S店改成了比亚迪展厅，仓库里还积压着三十台库存哈弗。
中汽研实验室的工程师小吴盯着检测仪。
屏幕曲线显示：比亚迪常压油箱车型在强制启动发动机时，排放数据踩在国标及格线上。
“法规只要求结果合规”，他想起领导的话，“技术路线之争本质是成本之争”。
李云飞按下发送键时手在抖。
那份声明里藏着致命反击：“浙江某头部车企同样用常压油箱”。
他知道二十四小时内，吉利法务部的律师函就会飞到办公桌上。
魏建军接到电话时正在试驾坦克700。
听到“比亚迪要追责”，他猛踩油门，V6发动机的咆哮淹没对方话音。
后视镜里，厂区空地上还停着三千辆滞销的电动欧拉。
杨学良刷到声明最后那句“保留追责权利”，把手机摔进真皮座椅。
论坛上他刚说完“牌桌规矩”，比亚迪就直接掀了桌子。
窗外重庆的霓虹亮起，车圈大战的硝烟才刚刚升起。
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