别克GL8陆上公务舱换代实拍体验，22.99万起步价，多连杆后悬架来了
新一代GL8陆上公务舱到店那天，天有点闷热。销售小哥在门口递了瓶水，说：“先享版刚来不久，你们媒体总是比客户还着急。”我笑着接过水，脑子里已经开始琢磨这台新车的变化。
22.99万元，这个数字在MPV市场里其实挺敏感。毕竟上一代入门舒适型还要贵3000块钱，现在价格降下来了——虽然没到“一口价”，但也算是让人心头松快点儿。尤其和同样燃油动力、定位更低的GL8陆尊比，新一代陆上公务舱直接便宜了4万块。这种差距，有时候就是一个家庭下单与否的分界线。
站在展厅灯光底下看车，新款GL8陆上公务舱外观和现款GL8陆尚有几分神似，大格栅、贯穿式镀铬装饰条都没变。但轮辋造型更新鲜，看着更精神些。我特意蹲下来瞅了瞅轮胎，17英寸和18英寸都有得选，对应225/60 R17或225/55 R18两种规格。有的人喜欢大脚，我倒觉得家用MPV 17英寸足够了，不容易爆胎，也省点钱。
侧面拉开滑移门，那熟悉的2+2+3座椅布局扑面而来。5219毫米长、1878毫米宽，再加3088毫米轴距，一眼望过去空间确实宽敞。我试着钻进第三排，还真能坐进去——腿部空间谈不上奢侈，但也不是蜷缩状态，小孩或者身材娇小的大人坐短途问题不大。
内饰部分变化挺明显，中控台现在用的是双12英寸连体屏，比老款科技感强不少。方向盘换成最新四辐式多功能设计，主副驾地板打通，没有中间挡把占地方，用的是电子怀挡——这个设计我个人很喜欢，因为原本那根粗壮的机械档杆，总让我想起公交司机的位置，现在清爽多啦！
储物槽位置重新规划过，可以放手机、水杯、小包啥都方便。我随手把钥匙丢进去，一时还有点找不到它在哪儿——储物空间变多也是个“甜蜜烦恼”。
配置方面，比对了一圈前后两代车型，新一代先享版增加的不少东西：侧安全气帘、电动右滑门、倒车影像这些都是日常高频需求，还有定速巡航和语音识别这种提升幸福感的小细节。当然最让我满意的是前排座椅电动调节，这玩意以前只出现在高配，现在入门就给配齐了；仿皮座椅摸起来软乎乎，对带娃家庭来说好打理；再加后排独立空调、多层隔音玻璃……关上窗户那一下世界安静不少，很适合路途中偶尔的小憩。
不过配置增减总归是一碗水难端平，比如新一代先享版没有30英寸曲面屏，也没有空气净化器、高通8155芯片之类“噱头”装备，但转念想想，多花4万买这些，对于很多务实用户未必值当。而且新增仿皮座椅、电动折叠外后视镜等，都属于实际使用场景里的刚需。有一次冬天下雪，我停车忘收镜子，被路边扫雪车刮掉半边壳，要是早有自动折叠功能，就省去修理厂跑断腿啦！
动力系统这一回也做减法：还是LSY型号2.0T发动机，不过48伏轻混系统取消掉，只剩纯燃油驱动。174千瓦最大功率+350牛·米扭矩，说不上暴力，但推满载一家七口绝对绰绰有余（高速超车你得提前踩油）。9AT变速箱换挡顺畅，以前朋友家的老GL8挂档偶尔顿挫，这次试驾感觉平顺许多。
说到底盘，是这次升级里最值得聊的一笔账。从纵臂扭转梁非独立悬架改成多连杆独立结构，这可是从舒适性到底盘高级感全方位提升。不夸张地说，在市区坑洼路段跑起来，不再像过去一样屁股咚咚跳，而是一种柔韧又干脆的支撑。有一次我载家人去郊区农家乐，下道时遇见碎石烂泥，以往那个晃啊晃，如今明显稳当些，大伙儿甚至能安心补觉。这事可能只有自己亲自体验才明白差别在哪儿，有机会可以去店里溜达溜达试试看（不过记得带身份证）。
至于销量嘛，今年5月燃油动力版本卖出去4997辆，在MPV榜单第7名。不过插混PHEV版本销量已经超过它，到7391辆，都快冲第二去了。这趋势怎么看呢？反正各家需求不同吧，有人图省心继续买汽油，有人奔着新能源政策去选插混，各取所需呗。不过对于预算卡死在20-23万之间，又偏爱传统大七座MPV的人全新GL8陆上公务舱无疑还是绕不开的一道选择题。
临走时销售问我要不要订金抵扣活动，我摇摇头，“再等等看吧”。毕竟买这么大的家伙，总要拉上一大家子一起决策才踏实。如果哪天真提回家，希望以后每次出行都不用担心孩子吵闹老人抱怨颠簸，小日子慢慢熬出滋味就好了。不知你们有没有类似纠结的时候？每逢重大消费，总觉得左思右量，好像怎么选都有遗憾，可生活就是这样嘛，不完美才真实呀！
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