这个月最热闹的中型车市场，又多了一个狠角色。艾瑞泽8PRO的2.0T版本悄然到店，261马力的数据直接把同级别对手按在地上摩擦。
更有意思的是，这套外观设计怎么看都有点奥迪内味，但价格估计要便宜一大截。说实话，看到实车的第一眼，我就在想这车到底想抢谁的饭碗。
先说这个”撞脸”的事儿，前脸的进气格栅确实有奥迪A4L那个意思，特别是这个蜂窝状的设计和LED日行灯的布局。但仔细看又不完全一样，奇瑞还是加了自己的设计语言在里面。说撞脸可能有点过了，但借鉴肯定是有的。
这年头哪个自主品牌不学点豪华车的设计思路？关键是学得像不像，用得巧不巧。从实车效果看，这个前脸确实挺耐看，至少比老款那个”大嘴”要顺眼多了。
动力这块才是真正的看点。2.0T发动机最大功率261马力，峰值扭矩400牛·米，这个数据在20万以内的中型车里绝对算得上顶流。要知道，连大众迈腾的2.0T高功率版本也就220马力，艾瑞泽8PRO直接多出41匹。
匹配的是7速双离合变速箱，从参数看应该是格特拉克的产品。这套动力总成在奇瑞其他车型上已经验证过，稳定性应该没问题。你说这套动力放在15万左右的车上，值不值？
外观的新配色也值得说说。除了常规的白色、黑色，这次还推出了一个叫”星河蓝”的新颜色，实车看起来确实挺特别。在阳光下会有一种深邃的金属质感，比那些千篇一律的珍珠白要有个性多了。
车尾的四出排气也不是装样子的，声浪听起来还挺有运动感。整体外观虽然谈不上原创度多高，但胜在协调耐看，这点确实打在了用户的痒处。
内饰部分依然是奇瑞的传统强项。12.3寸的中控屏幕响应速度不错，车机系统的流畅度比很多合资车要好。座椅用的是真皮包裹，填充物也比较厚实，乘坐舒适性在同级别里算中上水平。
不过说实话，这个内饰设计确实有点中庸，缺少一些让人眼前一亮的元素。可能奇瑞还是想走稳妥路线，毕竟太激进的设计不一定讨好所有用户。
价格方面现在还没有官方消息，但从市场定位来看，这个2.0T版本应该会成为全系的顶配车型。参考现款1.6T车型的定价区间，预计2.0T版本的起售价会在16-17万左右。
如果真是这个价位，那性价比确实挺香的。同样的钱在合资品牌那里只能买到1.5T的低功率版本，动力差距明显。当然，品牌溢价和保值率这些软实力方面，奇瑞还是得继续努力。
最大的问题可能还是在品牌认知度上。虽然奇瑞这几年产品力提升明显，但在消费者心中的地位还是比不上那些老牌合资车企。很多人买车还是会优先考虑大众、丰田这些”保险”的选择。
艾瑞泽8PRO想要真正打开市场，除了产品本身过硬，还需要在营销和售后服务方面下更多功夫。毕竟现在的消费者买车不只看配置参数，品牌背书和用车体验同样重要。
说到底，艾瑞泽8PRO2.0T的到来确实给中型车市场带来了一些新鲜感。261马力的动力在这个价位区间确实没什么对手，外观设计虽然缺乏原创性但胜在协调好看。如果奇瑞能把价格控制在合理范围内，这车还是有一定竞争力的。你觉得这样一台车，能在竞争激烈的中型车市场站稳脚跟吗？
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