《中华人民共和国道路交通安全法》修订案通过审议，其中关于斑马线事故责任认定的新规引发热议。以往"谁弱谁有理"的模糊判定将成为历史，今后机动车与非机动车相撞，责任划分将更清晰、更公平！
机动车不礼让？最高可负全责
《道路交通安全法》第四十七条早已明确规定：机动车行经人行横道时必须减速，遇行人通过必须停车让行。罗湖区笋岗路事故就是典型案例——右侧车道车辆已停车让行，肇事货车却未减速直接撞上电动车，最终被认定承担主要责任。值得注意的是，即使行人存在轻微违规（如未下车推行），机动车仍需承担至少10%的无过错赔偿责任。
非机动车违规如何影响定责？
宝安区松岗大道事故中，电动车骑行者未佩戴头盔且可能存在闯红灯行为，但交警仍判定机动车未减速让行是主因。新规明确：非机动车若存在逆行、闯红灯等严重过错，需提供行车记录仪或监控证据才能减轻机动车责任。例如电动车未走斑马线被撞，可能需自担40%责任，这与过去"行人全责"的认知截然不同。
行车记录仪成定责关键
两起事故都暴露出证据的重要性。新规特别提示：机动车应保存至少7天行车记录，尤其在通过无信号灯斑马线时，需记录"预判式驾驶"过程——就像案例中视频车发现公交车停车让行后立即减速，成功避免"鬼探头"事故的做法。非机动车则需注意：横过斑马线必须下车推行（法律依据：《道路交通安全法实施条例》第七十条），骑行通过将被视为过错。
人车共治时代来临
此次修订传递明确信号：斑马线安全需要双向约束。机动车必须摒弃"路权优先"思维，养成"遇斑马线必减速"的习惯；非机动车则要遵守"一停二看三通过"原则，特别警惕视觉盲区。正如交警强调：不是每次事故都能幸运逃生，佩戴头盔、依法通行才是真正的保命法则。
未来，随着智能监控设备普及，事故责任认定将更精准。但法律再完善，也比不上每个交通参与者对规则的敬畏——毕竟，斑马线前踩下刹车的那一秒，往往就是改写生死结局的关键时刻。
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